为什么重庆到遵义高速叫崇遵高速?

为什么重庆到遵义高速叫崇遵高速?

贵州省崇溪河至遵义高速公路
贵州省崇溪河至遵义高速公路是国道主干线渝湛公路的贵州境北段,也是国家重点规划建设的国道主干线系统"五纵七横"十二条干线中重要路段,是落实国家西部大开发政策,贯通西南出海大通道的咽喉工程.崇遵高速公路建设对于改善西南地区路网结构,加速发展区域经济,"兴黔富民"都具有十分重要的意义.
该段高速公路位于历史文化名城-------遵义市境内,起占在重庆市,贵州省交界处的崇溪河,向北衔接重庆至雷神店高速公路;向南经松坎,三元,新站,元田,桐梓,娄山关,观坝,高坪,终点位于遵义市郊的忠庄铺,与贵阳至遵义汽车专用公路相连,路线全长117.924公里.成为了与中国革命历史遥相呼应的"长征路",也是贯穿黔北经济不发达地区的大动脉.
崇遵高速公路全线采用全封闭,全立交,双向四车道高速公路标准,其中:崇溪河至观坝段81.939公里,设计车速采用60公里/小时,整体式路基宽22.5米;观坝至遵义段35.985公里,设计车速采用80公里/小时,整体式路基宽24.5米,桥涵与相应区段路基同宽.设计荷载为汽--超20级,挂车---120级,地震基本烈度为六度.全线设置了较为完善的安全设施,服务设施,管理设施,通讯,收费及监控系统,全线设置管理监控通讯中收处,收费站8处,管理站养护工区3处,其间的通讯系统及贯穿全线的报警,监控系统均彩SDH光缆干线连接,全线在三元坝,新站,元田,桐梓,观坝,董公寺,红边桥7处设置互通式立交与沿线重要城镇,并能源点连接,充分发挥了交通辐射带动效应.
崇遵高速公路地处云贵高原北部山岭区,横穿大娄山脉,沿线地形,地质极为复杂,山峦叠嶂,沟壑纵横.制高点凉风垭海拔1450米,最低处为松坎河谷420米,其间有酒店垭,青杠哨,七十二弯,娄山关等历史名关.全线路基土石方数量3359万立方米,各类桥梁121座计25303.178延米,占总里程的21.73%;各类隧道19座计19248.12延米,占总里程的16.32%,桥隧合计共占了全长的38.05%.其中,凉风垭阳关道设计长度为4082米,在目前已建和在建的国内公路隧道中第二.部分路段桥连隧,隧连桥,桥桥相连,高边坡,高档墙,高路堤,高墩桥梁,这些重要的构筑物配合地貌环境,蔚为壮观,充分展示了公路工程建设的高,难,险.因此,在1998年交通部黄镇东部长对西南出海大通道考查时以及亚行外籍专家组评估项目的过程中均称之为"世界级难度的公路".