坡道起步和最大爬坡度有什么区别？

坡道起步和最大爬坡度有什么区别？

汽车在做最大爬坡度试验时，对坡道的长度是有一定要求的，因此我认为汽车的惯性（就是3楼所说的助跑）对最大爬坡度没有多大的作用。坡道起步时可能是用不到发动机的最大扭矩，因为如坡太大，发动机的转速上不去。查看原帖>>

是呀，有机会去试验场看看坡道就会很清楚了，以前有图片，后来给扔掉了。

载货汽车在动力参数计算时都是以最低档速比，发动机最大扭矩转速，满载时计算最大爬坡度的。实际运用中也是在这样的情况下能爬上比较陡的坡道。但坡道起步不同。因为这是在极限条件下的问题。设车辆在最低档，发动机最大扭矩转速时车速为A。车辆在极限坡道处于静止状态，此时抬起离合器踏板起步，因在极限状态下传动系统负荷很大，在从静止到车速A这一段时间离合器处于滑移状态，车辆发动机在最大扭矩输出时的转速比较高，而负荷又很大，此时离合器片因摩擦发热导致摩擦系数降低，使发动机最大扭矩始终不能完全传递到传动系统中，导致车辆无法达到车速A，也就是说坡道起步失败。所以车辆在最大爬坡度的坡道满载时是无法实现坡道起步的。

坡道起步的度数是说明车辆的驻坡能力，是与车辆的制动器有关的，大与这个坡度时，车辆就会在重力的分力作用下克服路面的摩擦力而滑行，而爬坡是车辆在驱动力下，克服重力分力和地面阻力，使车辆前进，当然要大于起步坡度了

简单的打个比方，就像是人在攀爬时一般都需要助跑一样。赫赫！一般来说，发动机最大扭矩点一般都在4000rpm左右（汽油机），对应的车速一般在40km/h 左右，所以按照这两个参数爬坡能力最大。如果是在坡道起步，当离合器结合后发动机转速会明显降低，输出的扭矩就会降低，同时爬坡阻力大，加速度小，发动机转速再提升困难，扭矩就上不去，所以坡道爬坡能力小。