我刚买的白色新车K2，（不是金属漆）有必要马上“抛光封釉，镀膜，打蜡”吗？

我刚买的白色新车K2，（不是金属漆）有必要马上“抛光封釉，镀膜，打蜡”吗？

打蜡 对于出厂日期不足半个月的新车，是不建议打蜡或进行其他漆面处理的的，车漆大多由多次喷涂结合而成，刚刚出厂的新车，漆面尚未完全固化，此时打蜡可能会影响最终固化的效果~~新车打蜡，建议打两遍，这样可以起到较长的保护时间，和较亮的效果，底蜡建议用去污蜡等，表蜡用侧重功能的蜡，要是经常停在户外的车或者跑工地，停放在饭店门口等重油和污尘土地区，建议打蜡时挑侧重保护性的车蜡 关于新车封釉 首先要搞清楚封釉是起什么作用。车漆封釉或称车漆镜面镀膜实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。其保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征。 新车是否要封釉，主要看车辆的漆面情况，比如金属漆漆面的、珍珠漆漆面通常比较硬，第一年不封釉问题不大。但是普通车漆漆面比较软，做个封釉保护漆面还是必要的。而且从绝对值来说每年一次的封釉周期，对漆面的保护可以做得比较到位。 封釉也可能给以后的突发事件带来麻烦。比如遇上因车漆质量的问题，如车漆本身起皮等，这时再找厂家交涉就比较麻烦了，对方可能会说是因为你封釉时加热导致车漆受损。 镀膜 汽车镀膜是需要将车漆表面的氧化层、划痕及污秽清除，清除的目的是在于镀膜所产生的膜硬度比较高，如果在镀膜前不把氧化层、划痕及污秽清除，在施工膜层硬化后，这些氧化层、划痕、污秽再想清除就变的比较困难，而且由于前期处理的不好，车漆表面的光泽度并不会太好，影响整体镀膜效果。处理车漆表面的氧化层、划痕及污秽就涉及到车漆表面的抛光。车漆很薄，经不住多次的抛光。而且抛一层少一层，曾做过实险，从新车漆开始抛，大约抛6次就会看到底漆。所以说，车漆表面的抛光越少越好，旧车是没有办法，必须抛光，新车时做镀膜就完全无需抛光。只需要使用还原剂对车漆表面还原一下光泽，而且镀膜完成后，3年内无需再抛光，完全减少了抛光对现在及未来车漆的损伤。极大程度地保护了原厂漆。 镀膜和封釉，打蜡的区别 “镀膜”是在总结了打蜡及封釉的优点及不足后，以新的环保原料和新的车漆养护理念制造的车漆养护换代产品。 1、原料选用的不同 　　“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的问题无法解决。所以新的保护膜采用植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果。 2、养护理念不同 　　封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。不过因为它们本身的易氧化性，所以会连带周围的漆面共同氧化。（漆面发污，失去光泽）为避免这个缺陷，保护膜采取了两个措施： 　　1）采用不氧化原料及稳定的合成方式（氟碳树脂）。 　　2）变结合为“覆盖”：以透明的“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。 3、操作工艺的不同 　　原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。在而这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。 　　以上几种不同还造成了两种养护法对车身划痕的处理上有所区别：为了便于“釉”的附着，封釉店对划痕以研磨为主：用高转电机把划痕磨平（象以前补车胎前要“挫”内胎）。镀膜店采用填充：以低转电机配合海绵轮，将透明的填充剂填入划痕中，抹平。（象用牙膏抹在眼镜的划痕上）。 因而，在处理划痕时。后者大大降低了对漆面的损耗. 贴膜 还有一种新兴的保护方式就是贴膜，就是传统意义上的物理性隔离保护，密封漆面，防UV避免腐蚀，氧化，褪色以及老化的发生，阻断划损，即使膜受损漆面也不受损伤，易于清洗保养，不退色，不变质，随时可接，原漆崭新如初，保证4年（彩色）-5年（黑白）。 保护漆面，具有耐高温、防氧化、防酸雨、防退色、防轻微划伤、易清洁等多种优势，突破了打蜡、封釉等传统汽车养护产品因自身氧化而带来的养护期短、效果不持久、操作复杂等缺陷。而且美观，能防沙子划伤 ，隔热，防紫外线，，夏季高温时，可以减少强烈太阳光对漆面的照射而产生的褪色。 关于汽车贴膜，现在市场比较混乱，从几十到几千的都有，其实只要贴的是正品，贴出来的效果都相差不大，市面上不错的品牌有3M，雷朋，龙膜Lummar，AAA， 威邦，山姆来威Levis， 爵士JOINNS，正品可能比较贵，大家要心里有数。 各种区别都已经列出，可供你选择