日产 奇骏 进口怎么样

日产 奇骏 进口怎么样

【最满意的一点】发动机性能好【最不满意的一点】变速箱只有4速【空间】布局合理，有丰富的储物空间【动力】加速线性，在城市里够用，但高速后期加速动力不足，基本上了120以后就没劲儿了【操控】重心高，高速过弯侧倾严重，方向指向性较为准确【油耗】开了8年了发动机会有些磨损，油耗也随之增高，不过还算可接受范围内【舒适性】座椅舒适性好，跑长途不会太累，但车内降噪水平做的不是太好，总感觉像是在开赛车【外观】外观算不上时尚了，但整体大方耐看，做工比较好。不过车漆太薄【内饰】车是标准型的所以塑料感十足，基本都是硬塑料，设计中庸，但方便清洗，脏了不心疼【性价比】性价比偏低进口车里不算保值【其它描述】这车刚买回来就很吸引我眼球，前翼子板是树脂做的，车顶上有顶灯，在夜间跑高速打开照明非常充足。虽然买的是标准型但乘坐舒适性上乘，布座椅夏天不沾背冬天不冻屁股。车内向车外看的视线很好，整车内饰设计合理，空间利用的很好，发动机占用的空间小，基本都贡献给了车厢，后排腿部空间尚可，座椅也很宽大，不论前排后排长途驾驶乘坐不会觉得酸困。有时这车还充当工具车，拉货苦力不在话下。开了8年了油耗有些高，不过这么长时间了油门的响应非常迅速，尤其实在起步时候，稍微踩下去一些就窜出去了。还有值得一提的就是原车电瓶用了很久，快十二万公里才换了新的，其实还可以再一直用的，有时候车在外面放时间长了就没电了，不放心就索性换了。换过一次轮胎一次刹车皮俩次雨刷。最后总结一下就是进口鬼子货就是耐用，尤其是发动机不管在什么条件下一马达就着。虽然用料不是很足，车还有些露风，作为日常用车就很满足了。

日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，是一个较为准确的定位。 相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得x-trail采用的3d舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而x-trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。 放妥行李，接着乘客一一上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。x-trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了。 在2.5l自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是cvt无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。 x-trail旗舰版身为车系超高的规格，所以主被动安全配备相当齐全，事实上nissan早已将vdc动态稳定与tcs装置装配到了x-trail车型上面，并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具srs辅助气囊，这也为x-trail增添了许多保障。另外，旗舰版本的车型还配备有bsw盲点警示系统及ldw车道偏移警告系统。 优秀的suv，一定是把是舒适性放到第一位的。nissan通过柔软且弹性十足的悬吊系统，再加上良好的nvh工程与舒适的座椅配置，使得传递到x-trail身上的震动已相当轻微。再者，虽然悬吊是舒适取向，不过在通过那种每小时80公里以上的大型弯道时，却也没有过度的车身侧倾，重心稳固，操控起来不会手忙脚乱，是很安分的一部车。 x-trail全车系还配备有3a装置，可以对车身的安全起到一定的保障。另外，nissan还为x-trail配备了一套整合式系统，这个系统具有监测引擎输出、刹车角度、方向偏离等功能，对车辆的掌控也起到了很大的便利。透过变速箱与引擎煞车来帮助车辆以更平稳顺畅的方式过弯，并且在许多地方可以达到非常舒畅的减速效果。 通过输出表现为线性的自然动力装置，再配合x-cvt变速箱的顺畅传递，x-trail可以达到一个较为平缓的变速操作。另外，车身的3a装置也在无形中为车身提供了一些保障，不让车身随弯道摇晃，开起来也很安心。