这架美国的飞机真的存在过吗?

这架美国的飞机真的存在过吗?

可怜的孩子....................看起来挺不错的

这是沃特公司设计的，1955 年 8 月 12 日交付的“弯刀” F7U-3M。F7U 的服役生涯并没有证明该机的性能有何卓然不群之处。尽管一些人坚持该机结构坚固并且机动性能突出，但该机动力不足却是事实，并因此而被飞行员戏称为“胆小鬼”。威斯汀豪斯 J46 发动机的设计指标是净推力 31.1 千牛，加力推力 44.5 千牛，但实际只能达到这一指标的 60%。只要有一台发动机发生故障，就意味着要摔掉整架飞机。威斯汀豪斯公司当时还生产家用电器，一个试飞员借题发挥，认为“威斯汀豪斯 J46 发动机同他们生产的烤面包机一样热”。　　“弯刀”在着陆时也非常危险。有许多谣传是关于该机在粗暴着陆中，前起落架刺穿驾驶舱并伤害到飞行员的离奇事故。该型机还饱受糟糕的失速特性困扰，飞机的重心控制也有问题，甚至航炮开火时也能造成发动机熄火，而且上下飞机也成为一种冒险经历。该机前起落架过长，停机状态时座舱明显比垂尾还高，维修航炮或 F7U-3P 上的侦察设备也是难上加难。　　大约有 1/4 的 F7U-3 飞机在各种事故中损失掉。“弯刀”也因此被称为“海军少尉消灭者”。该型机从未参加过实战，这也算是美国海军的一件幸事。到了 1956 年海军就开始着手裁撤 F7U-3，到 1957 年大部分飞机就被海军除名，但还有一小部分服役到了 1959 年。该机在服役过程中并没给飞行员留下好印象，一名飞行员把该机比作一条“胆小，却又热切的狗，性能低下，航程可怜”，另一名飞行员则直截了当的诅咒自己驾驶的飞机是“不可饶恕、不可靠的飞机，在它退役前夺走了太多的生命”。据说一些飞行时间不超过 50 小时的 F7U 飞机最后的结局就是放到运动场供儿童玩耍。　　“弯刀”的使用并未使沃特公司赢得海军的尊重。公司不得不为此承受后果，甚至连海军飞行员也开始憎恨 F7U。沃特不得不继续证明他们能做得更好。引自