西安和武汉申请直辖市成功了吗？

西安和武汉申请直辖市成功了吗？

2005年，申请直辖市的城市有：
　　大连市、沈阳市、杭州市、青岛市、南京市、武汉市（目前还在审批，未淘汰）、西安市
　　
　　新疆乌鲁木齐市要建立中国第五个直辖市，被中央直接驳回。
　　
　　2006年1月，国家在南京市和西安市两个副省级中继续考察
　　
　　2006年7月，南京市淘汰。武汉市申请直辖的资料还在审批当中。
　　2006年8月，西安市确定为中央第五个直辖市。具体直辖时间目前尚未确定。
　　
　　下面是西安市和武汉市直辖的资料（非资料）：
　　
　　武汉直辖市管辖范围:现湖北省的恩施,十堰,襄樊,神农架林区、随洲以东和咸宁以外的地区,原宜昌地区也要做调整，原区划共1个副省级市,7个地级市,3个省辖市,共同组建新武汉直辖市
　　
　　西安直辖市管辖范围:现陕西省的榆林,汉中,安康和商洛外的地区,原区划共1个副省级市,5个地级市,2个省辖市,共同组建新西安直辖市
　　
　　武汉市和西安直辖市的共同点:
　　
　　1：都属于拆省型，新直辖市基本沿袭原省大部分地区，不需要新建省会，也不需要搬迁省会，属于直辖区划改革中，成本最小的一种
　　
　　2:都为各自区域内(中部、西部)城市人口最多的省会，城市化水平高，但县域经济薄弱，周遍缺乏2级城市
　　
　　3：大部属于平原地区，基础设施雄厚，交通便利，都市区经济发达，城市资源高度紧张
　　
　　武汉和西安直辖市成立的最大初衷和设想的好处：
　　
　　原武汉市和西安市均属于副省级城市，有一定的经济权限，且在本省内有绝对的经济优势、投资优势，人居优势，且在原先行政区划条件下，不利于资源的协调分配，以及可持续发展！容易产生两级分化，周遍2级城市长期得不到相应的发展，难以发挥带动和辐射作用
　　
　　成立新直辖市，在直辖市内部进行区划调整，在新的行政体制内，可以做到全市一盘棋，便于资源的合理分配，错位发展！期以带动江汉平原和关中地区的经济发展和综合实力的提高
　　
　　其他相关地区的区划调整
　　
　　1：原陕西汉中，安康、商洛和原四川广元，原湖北省襄樊，十堰，共同组建新省，省会汉中
　　
　　2：原内蒙古一分为三，呼包地区和原陕西愉林组建新自治区
　　
　　3：原内蒙古东部组建新自治区，首府通辽
　　
　　4：原内蒙古西部和甘肃部分地区，组建新自治区，首府乌海（暂定）
　　
　　5：原湖北省恩施划归湖南省，咸宁地区也有被划入江西的可能性（不定）
　　
　　国家送给这几个新省级单位的礼物
　　
　　1：国家将对武汉和西安的城市轨道（特指地铁）项目进行一定的实质性财政支持
　　
　　2：将修建汉中至安康的铁路，联系襄渝线和西康铁路
　　
　　3：将在新西安市投资一个重型化工企业（可能是80万吨乙烯）以及3个配套的下游工厂
　　
　　
　　 这是中央政治局的规划。上世纪80年代，国家规划了3各国际化大都市，北京，上海和西安。前两个城市发展起来了，很重要的原因是自身具有的内涵（北京是首都，上海是中国最早的工业化城市）此外还有国家的政策，以及他们所处的位置。西安作为中国最古老的城市，升格为直辖市理所当然。想想看 2000年西部大开发在西安提出，当年的头号工程是西安南京铁路，而且十项工程中还包括了西安咸阳机场的建设。西安是西部地区唯一赢得2项工程的城市。现在西安咸阳机场已经成为继京沪穗后的全国第四大航空枢纽。其改扩建将于2010年完工，届时，西安将成为名副其实的航空枢纽。铁路方面，西安铁路枢纽工程已经开始动工，届时也将成为全国最大的客货运枢纽之一。我们知道北京西站是目前全国最大的客运站，有9个站台，而西安北站则有12个站台，可想象其规模和发展水平。此外，西安还是全国重点货运枢纽，新组建的货运编组站是亚洲最大的。西安国际港（全国唯一的内陆港口）的建设也将助推西安成为货物集散地和物流中心。公路建设也是如火如荼，西安从前规划的“米”字型高速路网已发展成为“来”字型。有关中环线高速路将加快关中地区的城镇化水平。你们知道吗？西安的城市框架正在拉大，国家在缩减开发区的同时，批准了西安航空航天高新技术产业开发区和西安出口加工区b区，可见中央和陕西省决心很大，信心也很足。今天西安已是全国经济发展最快的地区之一，是外资水平最高的西部城市，是国际化最快的城市。其中，欧亚经济论坛的启动将给西安赢得更多更好的机会，西安也将从此在竞争中加快发展。西安不愧是一座令人敬佩的城市，她拥有全国首个标准化高新技术产业开发区，发展速度惊人，所有到西安高新的人都会说“这里和北京上海在同一发展水平上”。真是这样，这里有最优秀的智力资源，有最大气的人，有最好的创新环境，中央看准了西安，西安也在戒骄戒躁中跨越发展。总之，西安一定成成为中国最有魅力的城市，一定能尽快升格为中国的直辖市。