汽车的水温是怎么检查的？

汽车的水温是怎么检查的？

先看皮带松不松，再看水箱少不少水或脏不脏，再看节温器好不好…

如果只是检查水温的话，看看水温表就行了，一般再90度到110度之间都是正常的。如果水温表坏了就要注意了，你在刚启动车的时候看不出来，可是在行驶一段时间以后踩油门时会有供油不畅的感觉。严重了在车里可能就能感觉到发动机过热（不开空调时），并且可以闻到塑料烧焦的味道。建议你隔三差五的打开水箱盖看看水位，养成保养车的习惯。

面包没有水温表吗？ 如果你的车水温高 首先检查电子扇转不转， 如果转就看看防冻液亏不亏 其次就是水循环系统了 需要到修理厂检查了

汽车水温过高的原因及检修方法 水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。 　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。 　　如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达１００℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 　　诊断与排除发动机温度过高的方法如下： 　　１、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电３Ａ－５Ａ间歇摆回“０”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。 　　２、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 　　３、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。

■水温过高容易出现的6种故障 发动机和空调系统散热不良，造成水温过高，一般会出现以下6种故障（适用于一汽大众和上汽的车型）： 在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显； 在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响； 热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车； 热车行驶时有时会自动熄火； 冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声； 热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷