有关涡轮增压的一个问题

有关涡轮增压的一个问题

首先一个概念性问题要澄清。涡轮增压一般都是在发动机达到2500以后才会工作增加发动机输出功率。

你说的这种情况，即使涡轮增压没有介入工作，当你换成高档位的时候，做同样的功率，需要做的功少，自然转速也会下降。就像你骑带档位的自行车一样。档位越高，同样功率情况下做的功最少，自然最省力。

你说的情况，把转速提高到2500转--3000转的时候，当你三档时候涡轮增压器开始工作，转速会很快下降到2000转左右，这时候涡轮增压器是出于工作状态的，比较省油，车子的动力也比较好。
你补充问题里面说的转速一般来说涡轮增压基本都是休眠状态不工作的。
追问：我问题的重点是，在我开车加速的过程中，发动机因为加档而转速下降的时候，下降到涡轮介入转数以下的时候，涡轮会不会停止工作，等待发动机重新达到介入的转数后，才重新介入。
追答：嗯，你的理解是对的，涡轮增压器介入进入工作状态后发动机转速下降，它会暂时停止工作，等待发动机重新达到介入的转数后，才重新介入。

看看针对我的模糊回答，引来这么多回答，真不错。错了就错了哈，不改了。一直以来我自己开的车就是带涡轮增压器的，以上是我从驾车角度上的观察。

请参考此图分析。

涡轮会不提供增压，此时排气压力已经不足推动涡轮。但由于你进到了更高的档位，动力并不会受到影响，继续加油转速提升后涡轮再打开，就可以顺滑的输出动力。

一句话：涡轮介入以转速为限，转速到，开工，转速不到，停工。
楼上说那么一堆干嘛，涡轮跟变速器处于几档没有关系。楼主问的无非就是在切换档的时候转速上下变化了是不是会决定涡轮的工作状态，我的回答是：是。

首先要说一点，涡轮，在汽车点火之后就是处于运作状态的。
只不过涡轮机的工作是靠废气推动的，排气的压力达不到一定程度，涡轮就相当于没作用。
只要转速超过涡轮设定的工作转速之后，涡轮便会启动，而且随着发动机转速的升高，涡轮的增压值也会增大，所以带T的车，一般在超过涡轮介入转速后，会有一个强烈的推背感。
所以针对你的问题来说，发动机转速在1500转的时候，涡轮是在运作，但是因为压力值不够，对动力输出上带来不了多大的帮助。
另外，涡轮机介入转速各个厂家也不一样，网上有写的如下。
奥迪A6L 2.0T发动机在1500-3900转的范围内可以输出峰值扭矩；
新速腾1.4T发动机可以在1750-3500转的范围内输出峰值扭矩；
宝马5系的2.0T发动机，根据调校的不同，最低可以在1250-4500转时输出峰值扭矩；
东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机，可以在1400-4000转的范围内输出峰值扭矩；
日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机，则要在3200-6000转的范围内才能输出峰值扭矩。

纠正一点，现在的汽车发动机，带涡轮增压的，并不是说1800转才涡轮介入，而是发动机点火怠速以后，涡轮就开始工作，到1800转达到扭矩输出最大值，涡轮工作是个急剧提升的曲线，而不是像电器开关一样是个开关通断信号。
如大众1.4T发动机，1750转达到最大扭矩220N.m，一直到3500转开始衰减，而一般自然吸气发动机，最大扭矩输出都要4000转左右然后急剧下降。