汽车无级变速和自动档的区别?悬挂和减震的区别?
答案:1 悬赏:60
解决时间 2021-10-05 04:45
- 提问者网友:感性作祟
- 2021-10-04 14:12
汽车无级变速和自动档的区别?悬挂和减震的区别?
最佳答案
- 二级知识专家网友:野慌
- 2021-10-04 15:40
我就以购车人的需求简单介绍吧
自动档就如变速自行车,有特定的档位,一般有4前进档、5前进档、6前进档之分,大多数车使用5前进档自动变速器,理论上讲,档位越多越好,所以部分采用了6前进档的车一定会大势宣扬其6速变速器
即使是合资品牌轿车的自动变速器也是国产制造,除非整车进口的车除外,国产制造的好处是成本便宜,以后维修更换零部件也方便、也便宜
自动变速器的缺点,理论上讲,由于变速器只是有几个档位,不能完美匹配发动机的动力输出,所以汽油燃烧发出的效能不能全部提现出来,也就是费油
另外就是在换档时会有顿挫感
无极变速与自动变速器的结构区别很大,以自行车来说,就是大小飞轮都是锥形,套上钢带,钢带在锥形上可以自由滑动,所以搭配起来就有无数种齿轮搭配,所以称无极变速
无极变速目前应该都是进口的,因为要求比较高,而且无极变速在国内是无法维修的,不知道在国外能不能维修,换一个无极变速可能少说要2W人民币,当然以老款两厢飞度的无极变速来说,基本没有听说谁的坏了
无极变速因为可以完美匹配发动机的动力输出,所以节油方面较出色,而且换档是根据动力的不同要求一直在调整,不是跳跃,所以感觉不到顿挫感,用起来比较舒服,特别是节油方面堪比手动
当然万一你的车在保修期后,无极变速器坏了,就亏了
减震是悬挂系统的一个部件,有液压式、气压式,配上弹簧,一般不用考虑这个 ,只需要考虑悬挂就可以了
目前车的前悬挂一般使用麦弗逊式,低成本,技术含量不高,有的使用双叉臂,这种悬挂是赛车悬挂,可以给予操控上的支持
轿车后悬挂一般是多连杆比较好,路面相应与后排空间有优势
当然也存在这样的情况,使用同样悬挂的车,驾驶感觉也不一样,因为悬挂的软硬是厂家根据自己的理解来调整的,所以只能自己试驾感受
如果不是太要求飙车的话,一般也不用太多考虑悬挂因素
自动档就如变速自行车,有特定的档位,一般有4前进档、5前进档、6前进档之分,大多数车使用5前进档自动变速器,理论上讲,档位越多越好,所以部分采用了6前进档的车一定会大势宣扬其6速变速器
即使是合资品牌轿车的自动变速器也是国产制造,除非整车进口的车除外,国产制造的好处是成本便宜,以后维修更换零部件也方便、也便宜
自动变速器的缺点,理论上讲,由于变速器只是有几个档位,不能完美匹配发动机的动力输出,所以汽油燃烧发出的效能不能全部提现出来,也就是费油
另外就是在换档时会有顿挫感
无极变速与自动变速器的结构区别很大,以自行车来说,就是大小飞轮都是锥形,套上钢带,钢带在锥形上可以自由滑动,所以搭配起来就有无数种齿轮搭配,所以称无极变速
无极变速目前应该都是进口的,因为要求比较高,而且无极变速在国内是无法维修的,不知道在国外能不能维修,换一个无极变速可能少说要2W人民币,当然以老款两厢飞度的无极变速来说,基本没有听说谁的坏了
无极变速因为可以完美匹配发动机的动力输出,所以节油方面较出色,而且换档是根据动力的不同要求一直在调整,不是跳跃,所以感觉不到顿挫感,用起来比较舒服,特别是节油方面堪比手动
当然万一你的车在保修期后,无极变速器坏了,就亏了
减震是悬挂系统的一个部件,有液压式、气压式,配上弹簧,一般不用考虑这个 ,只需要考虑悬挂就可以了
目前车的前悬挂一般使用麦弗逊式,低成本,技术含量不高,有的使用双叉臂,这种悬挂是赛车悬挂,可以给予操控上的支持
轿车后悬挂一般是多连杆比较好,路面相应与后排空间有优势
当然也存在这样的情况,使用同样悬挂的车,驾驶感觉也不一样,因为悬挂的软硬是厂家根据自己的理解来调整的,所以只能自己试驾感受
如果不是太要求飙车的话,一般也不用太多考虑悬挂因素
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