问一个弱的问题，请问火车是怎么掉头的？火车有司机吗？火车有方向盘吗？

问一个弱的问题，请问火车是怎么掉头的？火车有司机吗？火车有方向盘吗？

火车不是整列调头的。到了需要变换方向的车站，牵引机车先与列车编组脱钩，向前走通过道岔到达相邻的通过线，再退回来从通过线到达列车编组的另一头，然后再通过道岔退回到列车编组所在的轨道，在列车编组的另一头挂钩，就可以牵引列车向相反的方向行驶了。这个过程如果是在两个机务段的交接车站上，则是换另一个机头，原有牵引机车直接脱钩后开往机务段机库，另一个准备好的牵引机头从另一个方向挂上列车。
现在的牵引机车一般在两端都有驾驶室，更换方向后，司机到另一个方向的驾驶室驾驶即可。牵引机车驾驶室是没有方向盘的，列车在铁轨上行驶，在交叉的地方道岔会自动按调度指令扳向列车要去的方向，车轮会顺铁路直接拐过去。

火车是不掉头的！ 他有两个火车头 一个推 一个拉 换方向的时候 拉的那个推 推的那个拉 有司机 控制速度 没有方向盘

一楼的，你的回答有问题，火车一般情况下只有一个车头带动的，在需要调头的时候，是在站里的有岔道的地方进行的。如果火车有前后两个车头，很容易出现中间车厢受力不均匀，而使车厢出轨。火车有司机。没有方向盘，但是有控制速度的装置。

火车是没有方向盘.在y岔路口是通过地面工作人员控制道岔来控制火车的路线. 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

火车不调头的~~~~~~比如你坐一个火车去上海站（因为上海站是个死胡同，只有一条路进出），到了上海站，火车头卸下~~~~~从旁边的火车道开往车尾方向（也不一定就是你自己这列车原先的火车头，因为有可能已经有车头在发车位置待命了），与车尾相连，于是原来的车头变车尾，原来的车尾变现在的车头~！~~~车就从上海站开出来了~~~~~~

我是铁路上的。 1.以前“蒸汽时代”有，但是现在几乎没了。现在都是岔道，岔到相对应的轨道； 2.有的。一般是两个司机。一正一副； 3.没有。电视中有的机车有所谓的“方向盘”，但那是提速手轮，控制速度用的。