听说学轮机工程技术工作很辛苦，除了不能回家，还有哪些。

请专业人士仔细说明。

选择在陆地上：可以去船厂主要做设计，也就是画图，使用AUTO CAD等。或者船舶研究所，也差不多是设计，看你学的哪方面比较好，比如主机振动，减噪，控制排放等等。可以准备考公务员，海事局等，这是相对对口的专业，也是相对其他类公务员竞争较小的方向。

选择跑船：就是去做高级船员，上去先是实习生（每月几百美金），在船时间满一年后，就差不多可以转正做三管轮，待遇一般为每月1800-2500美金左右，几年后到轮机长会6000美金左右。
首先，一个航次下船一次，一个航次一般是6-10个月，肯定是不能经常回家，甚至过年的时候也在船上，船上人少，与人交流也就较少，生活有时很枯燥、单调。
其次，如果是新船，自动化程度较高，也就比较舒服，有空调什么的，设备也是新的，只是日常的管理维护；老船的话，值班的时候，噪音很大，机舱闷热，修理设备，也是比较辛苦的，其他的时候，比较清闲。

百度知道团队
轮机工程咨询部

比三副三管轮的工资要低，电机员在船上并不能取消；但电机员不能升职，也就这个工资啦；近年来由于合格的高水平的电机员的缺乏。而且针对大量大量陆地电工上船充当电机员不合格的现象，发电工工资；对一些高水平的科班出身的老电机员，发的工资要高过二副二管轮一块；由于船电专业的停招，反倒造成了大量不合格的陆地电工上船充当电机员，我还有两个学轮机的同学被公司安排参加电机员培训做了好几年电机员；所以近两年各院校又都恢复了船电专业的招生，你们过了十二个月实习期后，就开始做电机员，跟二副、二管轮是一样的工资，这是你们比驾驶和轮机强的地方、国产船质量不过关、大量新型电气电子设备的应用等原因。所以小兄弟们就不要担心啦！ 待遇，好多公司开始区别对待不同的电机员，对陆地电工改行的没有电机员证书的，大部分干脆停招了。但由于大量老旧船舶的存在。随后几年各院校有的减少了船电专业的招生规模不会的。在95年就开始说以后取消电机员，当时好多船电专业的学生被分流道轮机，但没被分流的学生很快都被抢光，进来又传出要恢复电机员适任证书考试的说法和呼声