为什么丰田混动技术那么牛逼，却造不了100公里的纯电新能源？

为什么丰田混动技术那么牛逼，却造不了100公里的纯电新能源？

不是造不出 不想做，混合动力是纯电动车一个过度，纯电动随便一个小加工厂就能做 根本没技术含量

专利啊，而且日系根本不信纯电，日系的赌注是氢能源和燃料电池

是的，楼主，比亚迪的成功是其他车辆无法复制的，就算是丰田混动也不行，先不说技术能不能达到，就说说电池，大功率混动技术目前只有屈指可数的车企掌握，如法拉利，保时捷，奔驰，宝马，三菱，丰田，其他车企还没有看到技术雏形或量产项目。大倍率放电技术。这是电动车性能的核心瓶颈。铁锂电池在大倍率深放电和寿命方面都是最佳选择，而大部分非铁锂电池方案的车企多数选择了保护电池寿命而放弃性能。而铁锂电池、高速电机和IGBT这些关键部件都是比亚迪引以为豪的核心竞争力。对于电控系统成本，比亚迪自主研发建立了IGBT生产能力，用别人几分之一的成本生产出技术指标达标的IGBT令业界震撼。而知名的特斯拉汽车因为采用大量三元锂电池不得不花费大量成本制造电控安全系统大大提高整车成本，同样采用三元锂电池方案的车企也无法避免此类高安全成本问题，就是说就算电池省钱了但是电控和安全系统又要多花钱。而所谓最畅销的普锐斯和雷克萨斯，使用的是大概一度电的镍氢电池组，但是换电池价格是2-6万元（本人咨询雷克萨斯4s的电池更换价格是六万，整套电控价格是十余万，而h200整车价格仅25万），如果换成唐同样容量折算的话光电池就要几十万，可见丰田的电池配件价格多不厚道。其他知名车企的维修配件价格都是令人咋舌的，类似买得起修不起的天价配件问题仍然会是阻碍新能源推广的重要问题之一。