谈中国动力电池发展现状 梯次利用怎么做

谈中国动力电池发展现状 梯次利用怎么做

如何做到快速无损的检测,是该种情况下梯次利用的关键所在。
梯次利用，最合理的应该是拆解到模组级，而不是电芯级，因为电芯之间的连接通常都是激光焊接或其他刚性连接工艺，要做到无损拆解，难度极大，考虑成本和收益，得不偿失。
不同批次的电池模组，甚至来自不同厂家的电池模组，如何在同一系统中混用？这里面有几个系统集成技术必须着重考虑并解决：
1) 分组技术
需要对不同的电池模组建立数据库，根据材料体系、容量、内阻、剩余循环寿命等参数重新分组。分组参数设定要合理，过大不好，模组离散性大，成组为系统后，对系统性能和寿命影响很大；过小也不行，分组过于严格，会导致可匹配的模组少，系统集成困难，产品成本很高。
2) 成组技术
什么类型的电池模组可以成组为系统，这需要结合产品定位和目标市场(高端？中端？低端？)，现有电池模组等级和类型，以及产品开发具体目标(性能，寿命等)，建立一个系统级模型，推算出相关的匹配系数，确定产品的总体方案。
3) 系统柔性设计
这里有两个方面需要考虑：系统结构方面，需要充分考虑不同模组可能具有不同的尺寸，重量和串并联数，那么系统内部的结构设计应该是在X，Y，Z轴方向都有很大的弹性，以兼容不同的模组，固定方式既要考虑紧固性和可靠性，又要考虑弹性和便于快速装卸；模组的线束连接方面，多柔性化考虑，做到可快插和快换。

梯次利用虽然有着遥远的发展背景，但却是一个新兴事物。因为要实现梯度利用必须依靠科学技术的发展和进步来完成。目前在国内外梯度利用应用技术发展最为成功的案例是车用动力电池。 相比传统手机和笔记本电脑电池而言，车用动力电池的能量大，在原生设计生命周期而言，目前全球都还没有统一标准；同时由于电动汽车市场的应用普及还没有达到大众化的程度，因此，其生产应用的过程带来众多报废和不合格动力电池，这些电池在汽车使用过程中往往是不合格或者达不到能量要求。但是这些大容量动力电池其模块或单体往往可以用于众多领域，比如电工、电气照明等。 目前在梯度利用技术方面，国内科学院、邦普循环等科研院所和企业在开展研究，包括淘汰产品生命周期诊断、可再循环性梯度设计、物理指标检测、综合性能测试等。国内目前有一个省级电动汽车动力电池定向循环研究工程中心和院士工作站设广东省邦普公司。