为什么机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置将随着飞行速度的提高而前移？
答案:2 悬赏:20
解决时间 2021-01-21 18:02
- 提问者网友：贪了杯
- 2021-01-21 09:58
为什么机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置将随着飞行速度的提高而前移？
最佳答案
- 二级知识专家网友：woshuo
- 2021-01-21 10:49
这个问题我以前也想过，我个人理解是这样的，机翼的紊流是由雷诺数大于临界雷诺数而产生的，飞机在速度很小的时候（还在地上）翼面流动还是层流，随着速度增大，先产生附面层（还没有分离）和下洗，速度继续增大，然后层流变成紊流，附面层开始摇摆不定并少部分分离，速度再增大，附面层快速形成和你分离，速度越来越大，紊流越来越严重，以至于附面层分离点越来越靠前。
说了这么多，我也不确定是不是完全正确，只是想告诉你，从雷诺数去考虑（把飞行速度和转捩机理联系起来考虑）。希望能帮到你。
说了这么多，我也不确定是不是完全正确，只是想告诉你，从雷诺数去考虑（把飞行速度和转捩机理联系起来考虑）。希望能帮到你。
全部回答
- 1楼网友：渡鹤影
- 2021-01-21 11:08
飞行速度提高，压差阻力增大摩擦阻力减小，而压差阻力远大于摩擦阻力。因此尾流湍流区域增大则转捩点前移。
追问：。。。谢谢你的复制粘贴，可惜他这个回答是错的
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