火车转弯时铁轨的角度是多大，与向心力有关。高手都来解决下啊

火车转弯时铁轨的角度是多大，与向心力有关。高手都来解决下啊

F=mv^2/r=mrw自己看看吧····

是指向圆心的 重力竖直向下 支持力斜向右上 合力指向圆心 指向圆心的这个力就是它运动需要的向心力 所以这么说

1.倾斜的目的就是为了获得摩擦力用作向心力，作圆周运动需要向心力，故先倾斜后获得向心力，而不是因离心而倾斜。倾斜的角度视向心力的需要而定，过大或过小都不能使圆周半径恰在指定范围内。 2.拐弯时多了静摩擦力，它提供向心力。但它也使得增加了一个转动力矩，所以不倾斜的话，力矩不平衡就会倒下，只有车身倾斜使支持力也提供一个力矩来平衡，拐弯的速度越大，静摩擦力就越大，它的力矩就越大，只有增大倾斜角度使另一个力矩也增大。但速度不能增大太多，否则最大摩擦力不够提供所需的向心力，也会倒下。 3.向心力 ①根据力与运动的关系，可得出做匀速圆周运动的物体所受的合力一定不为零。 ②向心力的方向始终指向圆心。 ③向心力是物体做匀速圆周运动时所受外力的合力，它是根据力的作用效果而不是根据力的性质命名的。因此，向心力不是什么特殊的力，它可能是重力、弹力、摩擦力或它们的合力。 ④关于向心力与半径、角速度和质量的关系，物体做匀速圆周运动的向心力与物体的质量成正比，与半径成正比，与角速度的二次方成正比。 向心力的来源 当车辆倾斜时，车辆具有背离圆心向外滑动的趋势，水平面会产生阻碍车辆向外滑动的静摩擦力，其方向是指向圆心的；车辆做匀速圆周运动时，必然受到力的作用，这个力指向圆心．从物体间的相互作用看，只可能是地面对车辆的静摩擦力。 对车辆在倾斜路面上做圆周运动向心力的分析中，由于倾斜角较小，支持力的方向始终是垂直于支承面。车辆与地面之间的静摩擦力，是因为车辆转弯时速度恰好满足弯道规定的速度。 竖直平面内的圆周运动不是匀速圆周运动，对于此圆周运动要求对最高点和最低点的向心力和向心加速度进行分析。 火车拐弯，为了火车的安全，铁路就要把外向的钢轨增高，使火车向内倾斜，钢轨的支持力也向内倾斜，产生一些向心力。这样不仅支持点不断改变，支持力的方向也在变化，钢轨的变形也更复杂，火车拐弯的振动就更大了。 首先 火车要受到力作用 我们在这里之分析一个截面的 <知道截面吧 把火车从从中间切开额> 重力 首先第一个考虑下 永远竖直向下 但是 火车行驶中 会歪 对吧? 一歪 重力方向和车底的不垂直了 不行就把桌子一歪 东西会斜着掉下来 沿着桌面 对吧? 那么我们要防止这种情况 就首先要保持它平衡 但是重力产生的摩擦力 却无法完成<不然就不会掉下来了> 那么 向心力由谁来提供呢? 哦~!对 就是2个轨道 就像你夹在2个人中间走 你往左斜 左面的人把你一推 你就又平衡了 同样 右面也是这样 所以 你想往哪里跑 这里就有个力阻挡你 这就是提供向心力的那个力了 既然这样 火车左拐 原本是直线的对吧 那么右面对它有个向左力的作用 它才会向左拐 就像一个足球 直直的踢过来 你为了把它顶进球门 肯定要把它往球门方向顶 不可能往后顶 同样了 右面的轨道就是向心力的提供者了 但是如果它没力气了 我们就把它提高点 这个截面就向左斜了 就回到我们刚刚的问题 重力会分解成在垂直于火车轨道面的一个力 和 一个与轨道水平的力 这个力方向一定是向着偏斜的这个方向 这样 我们就可以防止火车来个GAME OVER了`! 呵呵