大众有哪些推荐家用车?

大众有哪些推荐家用车?

20万内家用车领域提德系车系车往往先想众丰田关于德系车系车问题直网友争论焦点今我型车、紧凑型车型车三级别别比众丰田代表车型 型车:雅力士比POLO 雅力士外称作Vitz内翻译威姿1999第代威姿诞并且引入内产2005第二代车型式市直20084月才式引进内雅力士共1.3L1.6L两排量、9款车型市指导价9.19万13.68万元 内销售第四代POLO诞于2002目前内所售车型2005期改款POLO装备1.4L1.6L两种排量发机并且两厢三厢车型供选择外混型车cross POLOPOLO厂商指导价8.58万12.26万元 外观面两款车都圆润造型设计限尺寸内获化车内空间相比雅力士外观仿佛更性化些缺少男喜阳刚气使更容易获性消费者青睐POLO期改款前采用四圆灯设计令难接受改款体式钱灯看起更神更具『雅力士部空间宽裕』『POLO空间示弱』 系车空间面向具自独特优势雅力士车身度比POLO短166毫米两车轴距却完全相同获更空间雅力士转向车厢高度面发展坐雅力士内乘客坐姿相更加直立些弥补纵向腿部空间足外排座椅前移15厘米板平整让排乘客更舒服乘坐劣势由于车身乘客坐姿较高使车辆偏高影响操控性『雅力士控台设计新颖』『POLO控台较传统』 二者内饰设计风格完全同雅力士强调用新颖控台设计获更视觉效更空间利用率较另类设计并所消费者都能够接受尤其置仪表布局空旷向盘前延伸区域令些适应相说POLO内饰更传统深色米色搭配比较温馨另外空间利用面POLO比雅力士差例折叠杯架、卡槽等都体现性化面 力参数看雅力士发机似乎比POLO发机更强些POLO六挡手自体变速箱相于雅力士4速自变速箱优势明显雅力士车重略轻发机功率略理论说应该比POLO拥更强力性汽车家实测0-100km/h加速绩同1.6自挡雅力士比POLO慢0.7秒左右看理论参数候定等于事实 两款车市场表现谓相径庭自市起POLO售价普遍高于同级别其车型虽售价较高厂家所宣传德品质消费者认销量表现算错20095月销量例POLO劲情销量6215辆劲取销量3364辆 雅力士想走高端路线其低配车型装备1.3升发机、5挡手变速箱配置平淡奇指导价高达9万元尽管厂家VVT-i发机及GOA车身等科技进行力宣传消费者仿佛并能接受使款车处尴尬位置挽败局厂商曾给超2万元优惠现行情看厂家似乎已经放弃价格争夺市场努力现雅力士优惠幅减少销量更惨忍睹:20095月雅力士仅仅卖444辆三厢版--威驰销量相说算绩3609辆高于POLO三厢版车型劲取即使雅力士威驰销量相加4000辆POLO半说型车级别众获胜利德家用车抗 丰田系列比众系列 汽车家 类型:原创 期:2009/06/17 汽车家 责任编辑:罗浩 紧凑型车:卡罗拉比速腾 2006底丰田第10代COROLLA内市款车始终保持着单汽车品牌世界销量第位置代车型花冠内打错口碑厂家能让新两代同征战车市给新车起新名字--卡罗拉卡罗拉1.6L1.8L两排量指导价12.78万17.28万元 20064月产众第五代捷达式亮相卡罗拉速腾已经拥代车型甚至N代车型建立良品牌认度速腾力1.6L、1.8T2.0L三种发机前期沿用宝1.8T发机20088月先进缸内直喷发机取代目前速腾共8款车型指导价13.88万19.08万元 『速腾(左)卡罗拉(右)车内比』 两款车外观都算令印象深刻都耐看内饰设计都比较传统类型两车外形尺寸相差轴距面卡罗拉略总说处于同水平『卡罗拉装备1.6L发机』『速腾装备1.6L发机』 丰田VVT-i系统卡罗拉卖点1.6L1.8L发机均全铝材质重量轻、省油、效率高速腾装备1.6L2.0L每缸两气门发机已经饱受诟病尤其2.0升发机功率仅85千瓦功率参数看甚至及卡罗拉1.6升发机先进1.8T发机虽力强劲经济性较高价格阻碍技术普及 『装备1.4T发机速腾』 新1.4T发机即市用取代2.0L发机台1.4TSI发机功率96千瓦扭矩达220牛米保证仅1.4L排量速腾城市路况面着俗表现外速腾采用连杆悬挂操控性舒适性要优于卡罗拉扭力梁悬挂 凭借前辈打拼卡罗拉速腾市场都高认知度5月份销量看两车差距仅1300辆卡罗拉优势于各面均衡表现速腾则技术品质略占优势速腾销量程度受力系统制约1.6L2.0L两款发机落技术水平虽驾驶能并太差距消费者购买少理难接受相信1.4T发机推弥补速腾力系统足定程度拉速腾销量德家用车抗 丰田系列比众系列 汽车家 类型:原创 期:2009/06/17 汽车家 责任编辑:罗浩 型车:凯美瑞比迈腾 20066月市凯美瑞款拥巨影响力型车凭借舒适驾驶乘坐受及错车内空间凯美瑞直竞争手羡慕象目前凯美瑞共10款车型指导价18.98万28.38万 顶PQ46平台光环第六代帕萨特直受广泛关注主打车型装备1.8T2.0T缸内直喷发机今3月市09款迈腾更换装著名DSG变速箱各种先进装备应用使迈腾同级别科技含量高车型目前厂商指导价18.98万26.38万 『凯美瑞控台视觉效错』 外形尺寸看凯美瑞车身比迈腾略轴距要些意味着凯美瑞车内空间要比迈腾略些凯美瑞控台灯光视觉效令印象深刻迈腾更保守些两款车做工少少都些细节缺失另外配置凯美瑞全系配置更倾向商务风格迈腾更像辆家用车 力面迈腾涡轮增压直喷发机DSG变速箱搭配论科技含量、力性效率面都具绝优势相比凯美瑞2.0L发机搭配4挡自变速箱同级别已经算落配置2.4L发机5挡手自体变速箱组合偏重力输平顺性 『凯美瑞(左)迈腾(右)发机变速箱』 尽管迈腾平台科技、力操控性面都要优于凯美瑞终反应销量却走庸路线凯美瑞遥遥领先095月凯美瑞销量达11734辆其实自凯美瑞市直型车销量冠军直雅阁才使凯美瑞退居第二 迈腾则排籁、帕萨特领驭新君威等车型连凯美瑞销量半都没达说迈腾依靠技术优势打拼凯美瑞靠品牌优势即使凯美瑞遭遇刹车门事件依没造太影响见其消费者目影响力● 总结: 通比发现:众型车POLO比较功雅力士市场表现则用失败形容;卡罗拉速腾差距未速腾更换新发机销量提升空间;尽管迈腾技术先进要论市场表现凯美瑞相迈腾绝优势 比其实车型比两汽车集团比众所周知丰田已经世界第汽车厂商要论内市场影响力众更发言权毕竟众内合资历史比丰田况且没普桑、捷达、朗逸新宝些车加入比 位同事曾经文章说:市场需求才销量证明市场需要便宜、实用车型技术含量高车型我想句作本文总结再合适三款众车技术遥遥领先市场表现却没占应优势丰田车空间、舒适性品牌营销面牢牢抓住消费者看胜负并没见晓两代表同造车理念厂家要继续抗衡