苏-27等战斗机为什么机头不是正朝前的而是偏下的？

苏-27等战斗机为什么机头不是正朝前的而是偏下的？

主要是SU27为了突出低速机动 保证攻角 为了保证此时机头水平 所以机头设计有些下垂。

而且如果说这个举动设计是为了保证视角 那么无疑是很失败的 当然这里也不能全部否认这个观点
因为SU27的视野其实非常一般，和三代机中视野最好的F16差了很远 苏27战机座舱只有270º的视野范围
所以其还是为了整体空气动力布局
因为下垂的机头从设计的空气动力角度上说 机头可以对进气口产生压气作用
这也保证了其低速高迎角低头优势比较大，这意味着更好的攻角调整
望采纳！！

重心偏下，是与重心一致的。

这种设计也是考虑到飞行员视野的问题，在起降的时候和搜索的时候，下方视野是很重要的。
楼上说的气动布局和安装更大的雷达天线这点我不赞成，如果是从气动布局来说朝向正前方还会更好一点，如果是放大的雷达应该要扩大机头的直径，所以我觉得主要还是事视野的问题。

首先，这样朝下是因为机头太大，里面为了装更大功率和尺寸的雷达天线，所以雷达罩太大了，导致里面的飞行员看不到地面很近的位置，对飞行员驾驶飞机造成很大问题，尤其是降落的时候，所以向下一点点，好能看清地面。
其次，这个布局也和飞机整体气动布局有关系，气动布局设计是一个整体。
最后，一般也就这两点原因了，个人认为第一点原因更大些。俄国电子方面不如美国，而苏27设计出来就是专门来对抗F15的，但是俄国雷达不行，要比F15雷达强就要用很大雷达天线才行，多以头做的很大，

这个主要是为了加强飞行员下视视野。观察下飞行员的座舱盖，都是从上面看到东西的。有一种说法叫做飞行员视野增大10°空战能力就会提升20%，具体我也没有求证过。机头朝下倾斜，有助于加大飞行员视角，更方便观察敌机，空战能力也就越强。当然，从机身遮挡效应来看，机头倾斜一个角度似乎更方便大仰角时候进气道进气（不过这个说法有待验证，因为苏27战机遮挡效应主要来自机翼，而不是机身)。还有就是这个凸起主要是机体中轴线下面，而进气道是中轴线两侧靠下的位置，这样做可能会增大进气道进气量(个人猜测）。