宁波的发展潜力

宁波的发展潜力

综合经济

地区生产总值:2007年全市实现地区生产总值(GDP)3433.08亿元，按可比价格计算，比上年增长14.8%，增幅同比提高1.4个百分点。
财政收支:2007年全市完成财政一般预算收入723.92亿元，比上年增长29.0%。其中中央财政收入394.80亿元，增长30.0%，地方财政收入329.12亿元，增长27.9%。全市完成地方财政一般预算支出371.04亿元，增长26.8%。财政支出结构继续优化，其中科学技术、教育、文化体育与传媒、医疗卫生、社会保障与就业、环境保护分别支出15.25亿、59.06亿、11.85亿、22.49亿、25.30和4.22亿元，分别增长53.5%、25.9%、73.1%、36.6%、23.7%和36.5%。
宁波主要经济指标占全省的比重
生产总值占全省的18.4%
规模以上工业利润占全省的22.4%
全社会固定资产投资占全省的18.9%
社会消费品零售总额占全省的16.7%
自营出口额占全省的29.8%
实际利用外资占全省的24.2%

东方大港

历史沿革:宁波港于公元752年(唐天宝11年)正式开埠，是一个具有1200多年历史的古老港口。改革开放以来，是宁波港发展历史上最快的时期。
自然条件:宁波港地处我国大陆海岸线中部，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内可直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
港区概况:宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
集疏条件:宁波港已基本形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。2007年新辟集装箱航线28条。目前宁波港域集装箱航线已达190条，其中远洋干线101条，近洋支线46条，内支线19条，内贸线24条。月均航班810班，最高月航班达844班。
港口生产:2007年宁波港共实现货物吞吐量3.45亿吨，比上年增长11.5%。其中外贸货物吞吐量完成1.58亿吨，增长6.9%。
集装箱生产:2007年宁波港完成集装箱吞吐量935.00万标箱，比上年增长32.3%，连续10年保持30%以上的增长速度，吞吐量居大陆港口第四位。月作业量连续突破80万标准箱的新水平，作业效率达到国际先进水平。
港口建设:2007年建成大榭招商国际集装箱码头2号泊位，建成宁波港北二司5#多用途码头，万吨级以上泊位已达65个。

交通出行

交通运输:2007年完成全社会旅客运输量3.08亿人次,旅客周转量121.34亿人公里，分别比上年增长5.3%和14.5%;全社会货运2.29亿吨,货物周转量1058.80亿吨,分别增长12.9%和12.4%。
水路运输:2007年全市水运净载重吨达262.4万吨，比上年增长19.4%。水运货运量8706万吨,增长18.5%,货物周转量977.60亿吨,增长12.4%。
公路运输:2007年完成货运量1.29亿吨，货物周转量81.2亿吨公里，分别比上年增长10.3%和12.9%;;完成客运量2.95亿人次，客运周转量121亿人公里，分别增长5.0%和14.5%。全社会汽车拥有量达49.86万辆，增长23.1%，营业性汽车5.88万辆，增长14.2%;全市客运班线1158条，通达全国300多个城市和省内各地。
民用航空:2007年栎社国际机场全年完成旅客吞吐量330.02万人次，货邮吞吐量5.57万吨，分别比上年增长11.0%和5.4%。航空栎社国际机场的基地飞机运力达11架。
铁路运输:2007年铁路旅客发送量836.89万人，增长12.3%。货物发送量1329.79万吨，增长8.3%。全年萧甬铁路新增运力2对，总计达24对。