单避震踏板怎么改双避震

单避震踏板怎么改双避震

车型结构如果确定了单避震。 后座支架通过避震器,直接连接早发动机变速箱后侧,只有一个安装点,是没有办法更改的。一般家用自行车用单避震就足够了，双减震适合喜欢去户外骑行的人群，而且一个好的单避震完全可以胜过一些较差的双避震，如果坚持要的话只能换车了改造都是空谈就算可以价格也不菲，换新车省时更省力。

车型结构确定了单避震。 后座支架通过避震器，直接连接早发动机变速箱后侧，只有一个安装点，是没有办法更改的。

踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。