关于CRV的两款发动机

关于CRV的两款发动机

现在市面上的CR-V，从2002年开始，不论2.0还是2.4排量的，都是用的静音正时链条的（现在在中国的本田只有V型气缸在用皮带，其它的连飞度、思域都是静音链条），只是2.0的装的是单顶置凸轮轴，而2.4的是双顶置凸轮轴，但不论单双，他都是i-VTEC的机器（本田于1989年就已经批量运用该技术，其它的在当时谁有？），其实这也只是发动机的设计不同而已，那还存在双的就一定比单的好么？双顶置的多了去，不能单独就认定双的好，要看发动机的升功率压榨。还有就是链条不一定比皮带的维修保养便宜，本田的正时皮带每十万公里才更换，链条同样存在磨损，一旦链条长度或张紧器滑块磨损，更换的价格是皮带的几倍，谁能保证它不磨损呢？ 厂家的保养指导是每十万公里检查，一旦4S店说你的链条长了，你是换还是不换？

维修保养便宜
免维护？谁敢保证链条不会坏，如果坏了，价格和皮带比哪个贵？

皮带 不用换那么勤，你看看说明书 一般是8W公里以上才需要换正时。正时链条目前在新的发动机上应用广泛，尽管宣称是静音链条，可实际使用中会发现 大部分使用正时链条的发动机噪音都比皮带的要大。
发动机确实有年头了，不过你比较一下同级别 其他的有几个 比这个还好的？好歹也也是可变气门升程的，注意，是可变升程 而不是可变正时， 可变正时 谁都会，可变升程可不是谁都会的。本田将这项技术广泛应用 在汽车厂商中并不多见。
追问：果然有高人啊，可变气门确实都有，连美国佬都有了，可变升程是什么啊？果然有高人啊，可变气门确实都有，连美国佬都有了，可变升程是什么啊？果然有高人啊，可变气门确实都有，连美国佬都有了，可变升程是什么啊？
追答：简单的说就是控制 节气门 开度大小。可变正时 只是 控制 节气门 开闭时间但不能控制开度。可变气门 国产发动机基本都掌握了；可变升程 还没。更专业的你直接搜索可变气门升程就行了。