求一份道路灯施工方案？

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照明工程施工措施
  
6.1、设计概况
本工程路段设计总长为663.37米。
在机动车道中间绿化带上安装12米高双臂双光源路灯，选用400W和250W
灯具，共需要安装19支，在两侧人行道与非机动车道之间安装4米高单头庭院灯，选用150W灯具，共需要安装56套。
灯杆高度为4米、12米；灯杆经过热渡锌后，再喷塑处理。
灯具壳体全部铝材材料，灯具规格为1×150W、1×（250W+4000W），防护等级均为IP65，且灯杆配灯具后整体必须满足抵抗12级风力的要求。
光源为150W、250W、400W高压钠灯，为高光效型，配套的镇流器、触发器、电容器、光源及其电器均装配在灯具内，便于维护及延长寿命。功率因素补偿要求大于0.85。
电缆每排路灯用两个回路对路灯进行控制，主电源线路用VV-4×16mm2、VV-4×25   mm2电力电缆，灯引线用VV-2×2.5mm2从主电缆接至灯头，电缆穿PE10090管，过路口时穿内径100热渡锌钢管敷设，地下埋深0.7米，在人行道下敷设时不应小于0.5米，在绿化带下敷设时，不应小于0.7米。电缆线路在电缆分支处，方向改变处及与其他管道交叉处的地面设电缆方向标志，直埋段每100m设一标志。
接地用VV-1×16mm2做接地线，与电缆同管敷设，与电房接地线连接，再与每支杆体连接，在每个灯基础的接线井内打一重复接地极，接地极采用φ200×2000渡锌圆钢，接地极与杆体做可靠连接，接地网电阻小于4欧姆。
灯杆基础规格分别为600×600×900、1000×1000×1600，用C25砼现场浇筑，基础顶面低于相邻地面150mm。灯杆立好后，在地脚螺栓头涂抹黄油，再用软管套套好，用粘胶带包扎后方可用C20砼做基础帽保护。
在每杆灯基础旁设一个维修井，规格500×500×600砖砌。在每个电缆转弯处和分支处做一个砂井，规格为500×500×800砖砌。井盖安装完成后四周用水泥砂浆密封。
  
6.2、施工要求
路灯线路采用VV-4×16mm2、VV-4×25   mm2电力电缆，电缆在人行道内、树池内或机非隔离带内穿PE10090管，埋深0.7m及0.5m；穿越车行道时，穿G100镀锌钢管，埋深不小于0.7m。
6.3、施工方法
A、PE管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PE管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，   PE管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5～3倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1～1.8倍。
B、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C20混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。
  
  
  
  
6.4、注意事项
在工程开工前，需与道路施工队伍密切配合，在道路施工队伍施工道路时，在其中预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。
灯杆基坑开挖前，对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程师现场核准。灯杆定位由专业测量人员进行，保证杆位放线准确，杆坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计档距的5%，垂直线路，不超过50mm。基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯实。
灯杆底座采用现场砼（C20）浇筑，接地极角钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm。在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验。测量接地电阻值，不应大于10W。若大于10W，则增加接地极，直到符合设计要求为止。得出结论后按此数量施工。然后再复测，个别不满足的加打。
在浇筑灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好砼试块。
在灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行灯杆迁移和吊装。灯杆吊装前，安装好拔梢灯臂并组装好灯具。吊装灯杆时用25t汽车吊进行，设专人指挥，确保吊装及人员安全。
在灯杆组立的同时，进行电缆沟槽开挖。沟槽开挖前由测量人员放线定位。沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师隐蔽验收合格。敷设电缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。
按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制及三相平衡供电的要求。
管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层
夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。

1、老路基开挖  与各管线所属部门联系，掌握大概分布资料，通过开挖探槽了解地下管线详细分部情况，要求有序地开挖，并施作雨天临时排水沟，开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。  2、测量定位  根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。  3、基础土方开挖  采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。  4、基坑报检  根据监理程序要求，将填报隐蔽工程基础开挖资料，具体检测内容参见相关验收规范标准。  5、钢筋、预埋件安装  根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。  6、模板安装  模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。

1     道路照明基本概念   　　 路面平均亮度Lav：指被照明路面上各点亮度的平均值。平均亮度越高，目标能见度越高。   　　 亮度均匀度Uo：指计算平均亮度时的最小值与平均值之比;均匀度越高，眼睛的识别能力越好。   　　 车道均匀度UL：指沿每条车道上中心线的最大和最小亮度比;驾驶员对自己所在车道的关注度非常高，每条车道上的路面平均亮度应远高于全路面，且车道均匀度要高。   　 眩光TI：与灯具(眩光源)在眼睛上产生的亮度大小、视线方向与眼睛到灯具方向的夹角、眩光源数量及路面平均亮度有关。高眩光会造成识别能力降低，甚至短时间的失明。   　　 环境系数SR：为了使道路使用者能更清楚的看到障碍物，走得更安心，道路的周围环境也有一定的亮度，该亮度与近路边的路面亮度有关。   　　 视觉引导性：没有计算公式、测量仪器和定量标准，是一个经验性的指标。主要指通过灯具的布置、光源的选择等手段向驾驶员传递前方道路的方向、线型、弯曲度等情况，以便驾驶员提前反应，提高交通安全。   　　2     道路照明解决方案   　　 设计步骤如下：   　　 确定道路类别、照明质量标准、灯具和光源以及布置方式;   　　 计算所选择的几种组合方式的照明指标;选择最优方案;   　　 为了简化和优化道路照明设计，可以借鉴以下经验：   　　 (1)布灯方式：路宽W≤灯高h：单侧布灯;路宽W=1~1.5h：交错布灯;路宽W>1.5h：相对布灯;两侧有建筑物墙面且非常窄的街道：中间悬吊布灯，灯间距10~20m。有中央隔离带的道路，可以中央双挑布灯、中央双挑布灯与相对布灯相结合。   　　 (2)弯道：对转弯半径1.5h：相对布灯;两侧有建筑物墙面且非常窄的街道：中间悬吊布灯，灯间距10~20m。有中央隔离带的道路，可以中央双挑布灯、中央双挑布灯与相对布灯相结合。   　　 (2)弯道：对转弯半径 希望我的回答能够帮助你！