我是新手开新车,磨合期应该注意什么?
答案:6 悬赏:40
解决时间 2021-01-18 13:16
- 提问者网友:战魂
- 2021-01-18 07:20
我是新手开新车,磨合期应该注意什么?
最佳答案
- 二级知识专家网友:骨子里都是戏
- 2021-01-18 08:19
1、左脚始终不离离合器,这样很伤离合器。
2、离合未踩到底强行换档,或者自动档车型不等车停稳就强行挂进P档,这些做法都很伤变速箱
3、觉得新车动力充沛,2档或更高档位强行起步,很容易导致离合器早期磨损。
4、不放手刹强行起步,时间长了会直接导致手刹制动效果变差。
5、长时间踩刹车,会影响制动效果,也会缩短刹车寿命。
6、低档位长时间行驶,超车时不降档,影响发动机的使用寿命。
2、离合未踩到底强行换档,或者自动档车型不等车停稳就强行挂进P档,这些做法都很伤变速箱
3、觉得新车动力充沛,2档或更高档位强行起步,很容易导致离合器早期磨损。
4、不放手刹强行起步,时间长了会直接导致手刹制动效果变差。
5、长时间踩刹车,会影响制动效果,也会缩短刹车寿命。
6、低档位长时间行驶,超车时不降档,影响发动机的使用寿命。
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- 1楼网友:夜风逐马
- 2021-01-18 12:57
磨合期应注意的事项:
平稳驾驶,不要使发动机高速,不可也使它长期工作。因为在磨合期零件正在进行磨合,机油里含有大量的金属宵。在磨合到1000-1200公里后进行首保,更换油液、三虑等。
平稳驾驶,不要使发动机高速,不可也使它长期工作。因为在磨合期零件正在进行磨合,机油里含有大量的金属宵。在磨合到1000-1200公里后进行首保,更换油液、三虑等。
- 2楼网友:蕴藏春秋
- 2021-01-18 11:38
1、起步。因为是新车,神笔的同事很小心的松离合器,然后在加油,因为是新车,不熟悉油门,刚开始的时候,车总是一蹿一蹿的,弄得神笔很不舒服。
神笔认为:不管开什么车,能够做到平稳起步才是关键,油门轻踩到一定位置保持住(多少合适,听发动机的声音就知道),再慢抬离合器,就可以保证平稳起步。
2、拐弯。神笔的同事是第一次开CRV,车宽,不习惯,转弯的时候掌握不好角度,不能很连贯的驶入车道,总压线。第一个右转弯,神笔的同事只注意转弯,根本没有注意左侧过来的自行车,在神笔大声吼叫下,自行车才停了下来……
神笔认为:马路上的车道,对于公共汽车来说,都可以正常行驶,对于一般轿车更不应该有什么问题。转弯的时候,作为司机,只要能保证左侧正常驶入车道,右边根本不用顾。神笔的同事,每次拐弯都以右侧为标准,基本上每次都会转向过度。右侧转弯,一定要看一下左侧,先是自行车道,然后是机动车道,在确保可以正常通过的情况下,才可以转弯。
3、挂挡。CRV的挡位很紧,不像捷达的行程那么大,再加上新车,神笔的同事总是挂不上3挡,每次挂不上,都要低头看挡位,这是一件非常危险的事情!神笔一边安慰他,不要着急,别管后边怎么催,不要低头,一边注意他的操作,终于找到的原因:神笔的同事每次挂挡,都是用手抓住挡把。
神笔认为:目前轿车的挡位排列,空挡的位置多数都在3、4挡之间,从2挡到3档,只需要用掌心将2挡推出,回到空挡位,再向上推,便可轻松挂入3档。在一个红灯,同事试验了几下,问题解决。(挂挡的技巧,神笔曾经在某位DX的精品中拜读过,从1-5挡全写了,很实用,不过实在忘了是那位DX了,嘻嘻)
4、行使中的并线。同事开车右并线,基本上要向右打1/5轮,然后再向左打轮回正,总是要先让车进入车道,才放心。神笔坐在车上,咣当来咣当去,很不舒服。
神笔认为:并线,不管是超车并线,还是并线出主路,并不应该一下子就让车进入旁边的车道,稍微打一些方向,适当加油,便可以轻松进入。超车的时候,一定要在反光镜看到后车的车头,才可以并线,这样才不会对后车造成影响,车上的人坐得也很舒服。当然,提前预判也很重要。
5、行使中的缓弯。神笔指的缓弯,就是环路上的弯角,角度很大,可以保持较高车速通过的那种。神笔的同事,总是先打轮,再回轮,再打轮,再回轮,不自觉地就画龙了,稍微晚了,就容易偏离车道。
神笔认为:这种弯道,只要能保持一定的角度,车可以很自然的按照车道行驶,就是一个车感的问题,车开久了,自然解决。
6、行使中的让与不让。神笔的同事从北向南正常行驶,从南向北的一辆车要左转,相距大约50米同事十分害怕,不停的按喇叭,提醒对方让自己先行,对面的车起动了一下,估计是看见一辆没牌子的车,最终放弃了抢行的念头。
神笔认为:行驶中的让与不让,一定不能犹豫。如果决定不让,除了按喇叭提醒对方,自己也要做出不让的动作,既适当加油,表明自己的态度。如果决定让,那么不要按喇叭,轻带刹车,让对方通过。总之,自己的想法一定要在行动中有所体现。
7、刹车。同事开车,刹车深一脚浅一脚,尤其是在路口的时候,总是不能让神笔舒服。
神笔认为:第一次开不熟悉的车辆,最好能够在1挡刚起步的时候,轻带一下刹车,试验一下,感觉一下刹车的软硬、行程,做到心中有数,不能一脚踩死。(刹车的技巧,神笔也在某位DX的精品中拜读过,不过还是忘了是那位DX了,好像还是同一位DX,嘻嘻)
这就是神笔在短暂的陪练经历中,发现的一些问题,不知道是不是所有新手的通病。写出来跟各位DX交流一下,如果正确,那就算神笔开车还算有些心得,神笔也去教育一下同事;如果有不对的地方,各位DX教育一下神笔也不错。不过话说回来,开车就是一个熟练的过程,找到了车感,就离神车合一的地步不远了,开车还是一件很有乐趣的事情,了解自己的车越多,就更容易驾驭好自己的车。
总之,当陪练不容易啊,自己紧张,就容易话多,这个时候跟新手说话,他是一句都听不进去,反而还弄得他更紧张。结果那天,神笔的同事出了一身汗,神笔出的汗也未见得就比他少,急啊。
神笔认为:不管开什么车,能够做到平稳起步才是关键,油门轻踩到一定位置保持住(多少合适,听发动机的声音就知道),再慢抬离合器,就可以保证平稳起步。
2、拐弯。神笔的同事是第一次开CRV,车宽,不习惯,转弯的时候掌握不好角度,不能很连贯的驶入车道,总压线。第一个右转弯,神笔的同事只注意转弯,根本没有注意左侧过来的自行车,在神笔大声吼叫下,自行车才停了下来……
神笔认为:马路上的车道,对于公共汽车来说,都可以正常行驶,对于一般轿车更不应该有什么问题。转弯的时候,作为司机,只要能保证左侧正常驶入车道,右边根本不用顾。神笔的同事,每次拐弯都以右侧为标准,基本上每次都会转向过度。右侧转弯,一定要看一下左侧,先是自行车道,然后是机动车道,在确保可以正常通过的情况下,才可以转弯。
3、挂挡。CRV的挡位很紧,不像捷达的行程那么大,再加上新车,神笔的同事总是挂不上3挡,每次挂不上,都要低头看挡位,这是一件非常危险的事情!神笔一边安慰他,不要着急,别管后边怎么催,不要低头,一边注意他的操作,终于找到的原因:神笔的同事每次挂挡,都是用手抓住挡把。
神笔认为:目前轿车的挡位排列,空挡的位置多数都在3、4挡之间,从2挡到3档,只需要用掌心将2挡推出,回到空挡位,再向上推,便可轻松挂入3档。在一个红灯,同事试验了几下,问题解决。(挂挡的技巧,神笔曾经在某位DX的精品中拜读过,从1-5挡全写了,很实用,不过实在忘了是那位DX了,嘻嘻)
4、行使中的并线。同事开车右并线,基本上要向右打1/5轮,然后再向左打轮回正,总是要先让车进入车道,才放心。神笔坐在车上,咣当来咣当去,很不舒服。
神笔认为:并线,不管是超车并线,还是并线出主路,并不应该一下子就让车进入旁边的车道,稍微打一些方向,适当加油,便可以轻松进入。超车的时候,一定要在反光镜看到后车的车头,才可以并线,这样才不会对后车造成影响,车上的人坐得也很舒服。当然,提前预判也很重要。
5、行使中的缓弯。神笔指的缓弯,就是环路上的弯角,角度很大,可以保持较高车速通过的那种。神笔的同事,总是先打轮,再回轮,再打轮,再回轮,不自觉地就画龙了,稍微晚了,就容易偏离车道。
神笔认为:这种弯道,只要能保持一定的角度,车可以很自然的按照车道行驶,就是一个车感的问题,车开久了,自然解决。
6、行使中的让与不让。神笔的同事从北向南正常行驶,从南向北的一辆车要左转,相距大约50米同事十分害怕,不停的按喇叭,提醒对方让自己先行,对面的车起动了一下,估计是看见一辆没牌子的车,最终放弃了抢行的念头。
神笔认为:行驶中的让与不让,一定不能犹豫。如果决定不让,除了按喇叭提醒对方,自己也要做出不让的动作,既适当加油,表明自己的态度。如果决定让,那么不要按喇叭,轻带刹车,让对方通过。总之,自己的想法一定要在行动中有所体现。
7、刹车。同事开车,刹车深一脚浅一脚,尤其是在路口的时候,总是不能让神笔舒服。
神笔认为:第一次开不熟悉的车辆,最好能够在1挡刚起步的时候,轻带一下刹车,试验一下,感觉一下刹车的软硬、行程,做到心中有数,不能一脚踩死。(刹车的技巧,神笔也在某位DX的精品中拜读过,不过还是忘了是那位DX了,好像还是同一位DX,嘻嘻)
这就是神笔在短暂的陪练经历中,发现的一些问题,不知道是不是所有新手的通病。写出来跟各位DX交流一下,如果正确,那就算神笔开车还算有些心得,神笔也去教育一下同事;如果有不对的地方,各位DX教育一下神笔也不错。不过话说回来,开车就是一个熟练的过程,找到了车感,就离神车合一的地步不远了,开车还是一件很有乐趣的事情,了解自己的车越多,就更容易驾驭好自己的车。
总之,当陪练不容易啊,自己紧张,就容易话多,这个时候跟新手说话,他是一句都听不进去,反而还弄得他更紧张。结果那天,神笔的同事出了一身汗,神笔出的汗也未见得就比他少,急啊。
- 3楼网友:一秋
- 2021-01-18 11:13
对于车来说,不要满载运作,因高负荷而导致的发动机输出功率过大,长此以往会造成机件的过度磨损。也不要紧急制动,会使磨合中的制动系统受到冲击,而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。不要高速行驶,发动机长时间连续高负荷工作,很容易造成机件磨损加剧
对于人来说,首先是要注意车距,安全驾驶。其次新车污染源比较多,要把塑料包装都拆了,多开窗通风,有明显气味的,要买点活性炭包,蓝那森车内净化剂放在车内各个不易通风的角落
对于人来说,首先是要注意车距,安全驾驶。其次新车污染源比较多,要把塑料包装都拆了,多开窗通风,有明显气味的,要买点活性炭包,蓝那森车内净化剂放在车内各个不易通风的角落
- 4楼网友:山河有幸埋战骨
- 2021-01-18 10:07
1、检查随车资料是否齐全完备。
2、确定是否是新到4S店的新车, 不少4S店因为车主急于提车,而又没有现车,往往会从别的4S店调拨一台车过来应付,调拨来的车往往是别的店挑剩下的,虽然不见得有问题,但往往心中不爽。
3、仔细确认是否是样车、库存车、试驾车、故障车、事故车。
4、合格证、产品说明书、发票、保修卡等,尤其是查验合格证,一一对照。
5、检查合格证上的出厂日期和发动机铭牌,4S店的入库单(有的4S店会找出各种理由不让看),看生产日期和到货日期,确定是否属于库存车。正常情况下,三个月以内的车基本没问题,超过三个月甚至半年的,要费点工夫检查了。
6、转动钥匙检查行车电脑行车里程,一汽的存车场地相当大,部分新车进入存车场地需要七拐八绕才能存放到指点位置,50公里以内属于正常,最好挑选20公里以内的,有些车是厂家抽检车,可能会超过100公里。
7、观察轮胎胎毛,如果胎面(轮胎与地面的接触面)保留较多胎毛,说明基本未行驶;如果有部分胎毛,但侧面胎毛较多,也是新车;如果接触面完全没有胎毛甚至胎毛根都没了,侧面也基本无胎毛,说明该车已行驶较多里程,不要。
8、听发动机声音是否低沉,有无异响,震动抖动是否大,这要有一定的经验,一般人看不出来,如有可能,挑车时最好带有经验的人去。检查怠速状态,正常情况下,速腾的怠速在700转左右,坐在车内感觉整车的抖动性。另外让4S店把车提升起来,检查底盘是否有油迹和水分,观察发动机周围是否有油迹,防止漏油渗油。
9、检查整车外观和油漆,划痕、凹陷、色差。不要在同一个地点看外观,需要变换地点,例如室内和室外,因为光线对检查漆面是有影响的,并且要变换不同角度检查,如顺光和逆光检查。
10、检查门、窗、发动机舱、后备箱、玻璃缝隙状态,开启关闭柔顺悦耳,关闭后在应该在同一水平线上,玻璃升降有无异响,包括天窗。
11、打开引擎检查发动机舱,可能会有打叉和画圈现象,画圈的没问题,但是打叉的可能是第一次检测未通过的。检查电瓶连接线,有标记注明锁定位置,防止使用一段时间后电瓶打糊。
12、检查音响的各喇叭是否有声音,检查空调开启状态和各出风口,这些只要能正常启动,一般不会有问题。
13、检验避震器和悬挂,可用手按压车头和车尾,注意是按住,不是猛力敲,松开后,看其弹动次数,正常会有2~3次的震颤。
14、检查灯光,大灯、转向灯、刹车灯、仪表灯故障灯、车内阅读照明灯、倒车灯、雾灯等是否正常。
15、电脑检测整车电控状态,这一点,一般车主不要求4S店也会照做。
16、有可能的话最好试驾一下,油门、离合、刹车、换档平顺、发动机行驶声音等。
2、确定是否是新到4S店的新车, 不少4S店因为车主急于提车,而又没有现车,往往会从别的4S店调拨一台车过来应付,调拨来的车往往是别的店挑剩下的,虽然不见得有问题,但往往心中不爽。
3、仔细确认是否是样车、库存车、试驾车、故障车、事故车。
4、合格证、产品说明书、发票、保修卡等,尤其是查验合格证,一一对照。
5、检查合格证上的出厂日期和发动机铭牌,4S店的入库单(有的4S店会找出各种理由不让看),看生产日期和到货日期,确定是否属于库存车。正常情况下,三个月以内的车基本没问题,超过三个月甚至半年的,要费点工夫检查了。
6、转动钥匙检查行车电脑行车里程,一汽的存车场地相当大,部分新车进入存车场地需要七拐八绕才能存放到指点位置,50公里以内属于正常,最好挑选20公里以内的,有些车是厂家抽检车,可能会超过100公里。
7、观察轮胎胎毛,如果胎面(轮胎与地面的接触面)保留较多胎毛,说明基本未行驶;如果有部分胎毛,但侧面胎毛较多,也是新车;如果接触面完全没有胎毛甚至胎毛根都没了,侧面也基本无胎毛,说明该车已行驶较多里程,不要。
8、听发动机声音是否低沉,有无异响,震动抖动是否大,这要有一定的经验,一般人看不出来,如有可能,挑车时最好带有经验的人去。检查怠速状态,正常情况下,速腾的怠速在700转左右,坐在车内感觉整车的抖动性。另外让4S店把车提升起来,检查底盘是否有油迹和水分,观察发动机周围是否有油迹,防止漏油渗油。
9、检查整车外观和油漆,划痕、凹陷、色差。不要在同一个地点看外观,需要变换地点,例如室内和室外,因为光线对检查漆面是有影响的,并且要变换不同角度检查,如顺光和逆光检查。
10、检查门、窗、发动机舱、后备箱、玻璃缝隙状态,开启关闭柔顺悦耳,关闭后在应该在同一水平线上,玻璃升降有无异响,包括天窗。
11、打开引擎检查发动机舱,可能会有打叉和画圈现象,画圈的没问题,但是打叉的可能是第一次检测未通过的。检查电瓶连接线,有标记注明锁定位置,防止使用一段时间后电瓶打糊。
12、检查音响的各喇叭是否有声音,检查空调开启状态和各出风口,这些只要能正常启动,一般不会有问题。
13、检验避震器和悬挂,可用手按压车头和车尾,注意是按住,不是猛力敲,松开后,看其弹动次数,正常会有2~3次的震颤。
14、检查灯光,大灯、转向灯、刹车灯、仪表灯故障灯、车内阅读照明灯、倒车灯、雾灯等是否正常。
15、电脑检测整车电控状态,这一点,一般车主不要求4S店也会照做。
16、有可能的话最好试驾一下,油门、离合、刹车、换档平顺、发动机行驶声音等。
- 5楼网友:七十二街
- 2021-01-18 08:27
问:我们都知道新车有一个磨合期,能否简单介绍一下磨合期的概念? 答:现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合,其实这是不对的,汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合,还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等,汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称,下面我们分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。 在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中,主要是发动机的磨合,发动机的磨合又还包括很多小的方面,如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等,发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过,因此在磨合期内,不能让发动机的运作超载,像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。 变速箱主要是齿轮之间的磨合,它的磨合时间比发动机要略长一些,一般需要5000公里的行驶距离,也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后,基本就度过磨合期了。 轮胎和地面之间的磨合时间是最短的,一般200-300公里左右就可以了。 刹车的磨合时间比轮胎略长,需要400公里左右才行,刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等,一般行驶400公里左右就可以完成了。 因此汽车的磨合期包括发动机、变速箱、轮胎、刹车这些主要部件的磨合,磨合时间最长的是变速箱的磨合,大约需要5000公里左右,因此说汽车要完全度过磨合期,最好是行驶超过5000公里后。问:磨合期汽车速度多少才好? 答:一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度,以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度,但这种方法不太精确,事实上最好以发动机的转速来讲发动机的磨合更加合适一些,一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000—3000转,柴油机则以1000-1500转为宜,转速太高发动机负荷增加,损伤很大。问:磨合期多长时间换一次机油? 答:厂家一般都会规定换油的时间,事实上车型不一样,具体换油的时间也会不一样,因此最好按照厂家规定的时间换油。另外需要提醒的是,很多消费者以为只要不超过厂家规定的换油时间,提前换油可以起到保护作用,其实这是不对的,应该严格按照厂家规定的时间换油,提前和推迟换油都会给发动机带来损害。因为有些厂家如奔驰、宝马等高档车在出厂前,厂家都已经经过了磨合,而一些经济型车由于生产成本的原因不会在出厂前都磨合,因此消费者最好严格按照厂家的要求换油
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