多连杆独立悬架 扭转梁式悬挂

多连杆独立悬架 扭转梁式悬挂

这东西看调教方式 和固定悬臂的结构 没有一定的好和坏扭力梁简单说是半独立悬挂 但这种悬挂与早期的非独立悬挂 有区别半独立的悬臂固定点是一个 软性连接 就是说 两个后轮也是可以独立运作的 与独立悬挂相同区别在于 半独立悬挂两个后轮有H梁 就是扭力梁 在 路面较为颠簸的情况下 会有较强的颠簸感 同时后轮相互影响简单的综合一下说 后悬挂 有几个方面 一个是循迹 一个是舒适 的问题半独立的循迹性 和 独立的效果相似 半独立的强度继承了 非独立的优势 要比独立悬挂强度高 承载力强半独立的在颠簸路面时的舒适度 要比独立悬挂差半独立的在颠簸时的路面循迹性 要比独立效果差最重要的一点 就是半独立的扭力梁能比独立的三节式悬挂 能节省大量的空间 能让车内空间更大主要还是看调教 扭力梁悬挂 是界定与非独立和独立之间的一个产物 具有较好的循迹性和较高的强度但终归于一点 神一样的调教 胜过一切 具体怎么样就得看上市后的情况了