为什么导致轮胎爆胎的最常见原因是胎压过低而不是过高

为什么导致轮胎爆胎的最常见原因是胎压过低而不是过高

一般人认为胎压高了容易引起爆胎，其实不然，引起爆胎的罪魁首先是高热，而胎压过低是引起高热的主要元凶。有数据表明，一般爆胎，胎压过低的原因占绝大多数。这是因为胎压过低时，一方面，胎压过低会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热，二方面，胎压过低，会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这种反复地变形就好比你那一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是我们通常讲的爆胎。有实验证明，轮胎抗高压能力远远大于其抗低压的能力。因此，在夏天要将车的胎压调高一点这样有利于避免爆胎。

一般家用轿车、suv的胎压是2.4-3.0bar ，一般轮胎或者汽车使用手册上都会有指导。 “过高”一般认为高出0.5-1.0个bar，而不是无限高， 否则打气的时候就能撑爆。 “过低”一般也是认为，低于标准0.5 -1.0bar， 如果完全没气，讨论的也没有意义。 所以，一般意义上的过高、高低的胎压，在汽车空车不跑的时候，观察轮胎是没有太大的异样的。 一旦车子高速运行起来，较高的胎压会让轮胎非常硬，跑起来会很颠，但是只要胎压在轮胎能承受的范围内，整个轮胎的受力是均匀的，轮胎运行起来没有什么太大的问题。 但是胎压低的时候，高速运行的车子一旦有变线或者刹车动作，由于车胎内部压力不足以支撑轮胎的正常形状，轮胎会极速变形。 如果轮胎的侧壁不足以支撑整个汽车的重量，加上本来不该产生的胎壁和路面的摩擦（发热）， 侧壁就会发生破裂从而引发爆胎。 说的简单一些， 胎压过高，轮胎设计师是考虑到了的， 适当高一些，轮胎能撑住，问题不太大。 胎压过低，导致侧壁变形，压力集中在侧壁，这个是不好解决的，尤其是低端轮胎，没有办法兼顾成本和安全性。 如果是高端一些的“缺气保用胎”就不太有这个问题。