成都到眉山乐山要修轻轨的事是真的还是假的?

成都到眉山乐山要修轻轨的事是真的还是假的?

2008年12月29日下午，成绵乐铁路客运专线暨新建铁路成都东客站开工动员大会在成都举行。这两个项目皆由铁道部和四川省共同出资建设，投资总额达430.3亿元，建成后，成都铁路枢纽的客运能力可得到大幅度提升，辐射更广的面积，服务更多的人口，促进人流、物流、资金流、信息流的快速流动。

　　成绵乐铁路

　　4年建设 全线设车站20座

　　成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，全线以成都为中心，江油、乐山发出的列车均以成都东客站为终点站。该铁路线路等级为双线客运专线，全长319公里，桥隧比为51%。近期，全线设车站20座，设计列车运行时速250公里，单向输送能力达到每年8000万人，工程估算投资总额为392亿元，建设工期4年。

　　自动售检票 每4.6～6.6分钟发一班车

　　“这条铁路有三大特色：速度快、频率快、自动售检票系统。”成绵乐铁路客运专线项目负责人之一张雪才表示。按规划，成绵乐铁路建成后，将采用公交化模式运营，每隔4.6～6.6分钟就发一班车，全程分为大站直达列车和站站停列车，其中大站直达列车从成都到江油只需52分钟，到乐山只需48分钟，而目前成都到江油、乐山最快也要两个多小时。规划方案中，成绵乐铁路将在双流机场路建设总长8320米的全线最长特大桥，直接深入城区，既运送客流又不影响城市交通，真正达到缓解交通压力的目的。成都东客站

　　西南地区最大综合客站

　　成都东客站位于成都市成华区，占地约68公顷，设26站台面，26条到发线，车站站房主体建筑共分5层，包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。站房建筑面积10.8万平方米，无站台柱雨棚面积7.1万平方米，工程投资估算总额38.3亿元，建设工期2年半。

　　据成都铁路局局长安路生介绍，东客站是目前西南地区规模最大、功能最全的客站。主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。车站集铁路、地铁、长途公交、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体，极大地方便了旅客的出行。

　　明后两年 每天五六千人同时施工

　　“明后两年是东客站建设的高峰期。”据项目设计负责人高丰农预测，明后两年，东客站项目每天至少需要五六千人同时施工。

　　成都铁路局有关负责人表示，建设成都东客站，可以进一步促进城市建设，增强城市的辐射能力，促进人流、物流、资金流、信息流快速流动，提升铁路沿线工业化、城镇化水平。