空难生还者还有赔偿吗？

如果发生空难有生还者，那生还者能得到赔偿吗？又能获得多少赔偿？

1、赔偿的数额会因是否进行诉讼而不同

一般情况下，航空公司会主动确定一个统一的标准，对受害者进行赔偿。但是，遇难者亲属通常会引起对赔偿数额的异议，进而会起诉到法院。航空公司会找出各种理由拒绝赔偿或少赔，通过诉讼可以最大争得利益。就法航空难的一名美国公民来讲，他的亲属可能不会满足于法航确立的统一标准，因为美国的赔偿标准高，他们可能会想办法使美国的法律得以适用。

2、人身保险与航空公司的赔偿并不冲突

在空难中，受害人不但可以获得航空公司的赔偿，也可以同时获得人身保险。法航有责任险，同时，至今三家国内保险公司确定了有5名遇难者可获人身意外险赔付。

5、受害人有可能获得第二梯度(10万特别提款权以上)的赔偿

《蒙特利尔公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制。第一梯度实行严格责任制，即无论承运人是否有过错行为，都需承担赔偿责任，为10万及10万以下特别提款权；第二梯度(10万特别提款权以上)实行过错推定责任制，当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客也可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿，如果承运人能够证明损失不是由于其过错造成。事故原因在进一步调查中。我们认为，如果调查结果显示事故原因是法航客机的问题，受害人可以获得第二梯度的赔偿。

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当然能获得赔偿 别的就不说了，耽误了行程，以及由此带来的误工费用是要赔偿的 当然还有精神损害，至于多少，则怕是没有一个统一的标准 不同的国家，不同的事故是完全不一样的

有赔偿的。空难赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的空难，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司承担，具体数字各个国家不一样。后者是需要法庭裁判，如果责任方错误严重是要狠狠惩罚并增加赔款，牵扯到精神损失费等等相应要求会不会被法庭支持；错误不严重也有很多赔偿方法如协商解决，余生金额（这个人如果活着活到60岁还能赚多少钱就赔给你）等。我国的规定是全部按城乡人均收入为标准限额赔偿，明文上最高为40万。

一般的空难三分之二以上都会有人生还，这不奇怪的。 摔飞机很容易死人，但是全部遇难并不像你想象的那么常见。 为了验证这一点，我通过asn（国际航空安全网站）统计了最近半年以来（2月25日~8月25日）全世界所有民航客机的“飞机严重损毁”以上的重大航空事故。一共34起。中国民航标准，飞机严重损坏为重大事故，飞机修理费用超过新飞机价格的60%为严重损坏。 机上人员全部死亡的有5起，全部幸存（完全没有人死亡）的竟有23起，部分死亡的有6起。 全部机上人员能统计到的有2007人，死亡565人，幸存1442人。请特别注意，有7起事故由于没有任何伤亡，而没有通报机上人员人数。 也就是说，半年以来全世界发生的所有重大航空事故，有85%以上不会全部死亡，67%以上一个人都不会死。

一般的空难三分之二以上都会有人生还，这不奇怪的。 摔飞机很容易死人，但是全部遇难并不像你想象的那么常见。 为了验证这一点，我通过asn（国际航空安全网站）统计了最近半年以来（2月25日~8月25日）全世界所有民航客机的“飞机严重损毁”以上的重大航空事故。一共34起。中国民航标准，飞机严重损坏为重大事故，飞机修理费用超过新飞机价格的60%为严重损坏。 机上人员全部死亡的有5起，全部幸存（完全没有人死亡）的竟有23起，部分死亡的有6起。 全部机上人员能统计到的有2007人，死亡565人，幸存1442人。请特别注意，有7起事故由于没有任何伤亡，而没有通报机上人员人数。 也就是说，半年以来全世界发生的所有重大航空事故，有85%以上不会全部死亡，67%以上一个人都不会死。