汽车空调不工作怎么办？压缩机跳上去又掉下来！不停的吸就是不工作！是什么毛病啊！

汽车空调不工作怎么办？压缩机跳上去又掉下来！不停的吸就是不工作！是什么毛病啊！

首先检查空调管路压力是否过高，管路压力过高会导致电磁离合器吸合吃力，导致过电流保护
其次检查电磁离合器电路部分是否有接触不好的现象，因为工作时候电流比较大，平时测量正常而工作不正常的现象时有发生
最后检查电磁离合器本身是否有问题，一般不会有其它问题了，如果是恒温空调，还要考虑是否控制模块有问题

先查压力吧 压力正常的话，再去查电路，主要查压力开关，空调继电器及前后线路,甚至空调开关,汽车电脑。。。都和压缩机关联的 压力不正常的话，分很多种，参考以下： 空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于r12或r-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况： 1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能: 一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。 2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能： 一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。 3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。 表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。 4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。 5.若测得高压值正常，低压值过高， 且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。 以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。 压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞， 查堵靠节流，堵塞能查清。 压力双高要排气，不排冷媒，排空气。 污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。 表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。 低压高，高压低，要换压缩机。 有困难，迎上去，深思熟虑成大器。

一般出现这种情况就是空调高压过高导致。用水冲洗冷凝器，可能是散热不好导致高压过高。另外近期是否维修过空调，如果维修过有可能是氟充多了。

我不知道你是什么车子，什么压缩机。一般汽车空调压缩机的电磁离合器回路没有过电流保护装置。如果一开A/C开关就这样，也不可能是空调系统压力问题。 出现这种情况，一种可能是离合器供电电压过低（可能低于12V，你可以用万用表检查一下），这会造成离合器线圈磁通量不够，离合器吸合打滑；另一种可能是压缩机内部有问题，缺油或损坏，造成压缩机启动扭矩过大，以至于离合器打滑；还有一种可能是空调系统的压力开关接触不良或工作异常。