中国自己研发的发动机为什么不用到汽车上

中国自己研发的发动机为什么不用到汽车上

怎么说呢，火箭飞机上的发动机与汽车发动机不一样，而且火箭飞机、特别是歼十这类属于军工，肯定是国家很重视的，而汽车大多是民用的多是中外合资的。从短期成本上说，用别人的发动机比自己研发容易多了也快多了，看看我们汽车上用的进口发动机，那个不是历经数代耗费巨资研制出的呢。对于设计师，不是没有设计的思想。而是没有设计的环境，没有设计的资金罢了。如果企业不想走自主设计的道路，那再好的设计师又有什么用呢？

以上为个人观点，如有雷同，纯属同类。

呵呵，我朋友有一辆奇瑞，有回大伙一起跑高速，高速连跑个半钟，烧缸了，当时在高速那个汗颜。
不是不支持高产啊，想想那么多人买日本德国车，也是有一定道理的。

飞机上是涡扇发动机，而且国产的昆仑还是不行，很多飞机上还是要用俄罗斯（乌克兰）的发动机
汽车上的发动机有一些厂家是自己产的，但是当然也不怎么好了。然后卖的不好，恶性循环罢了

两个主要原因
一个是发动机属于高精尖科技，需要在大量基础研究的基础上不断探索实践，才能完全掌握，而且发动机技术（不论是供航空 、航海还是陆上设备使用）都涉及到系统工程，需要材料工艺、加工技术等领域的全面进步。而中国在发动机研发方面基础十分薄弱，需要花费一定时间去补基础，走西方的老路，另外就是工业能力还有不足，有些关键工序、材料还没有掌握，没办法去研发高精尖的发动机，只能先引进国外产品，消化吸收后再研发国产。这个过程本身十分艰难，中国在30多年前引进的英国产斯倍发动机，直到前几年才彻底国产化，而自研的太行发动机现在还没量产，说明依然没有解决重大技术问题，还需要时间。
另一个原因就是当年研究思路问题。受苏联影响，60年代比较重视导弹、火箭，主要科研力量都用在研发火箭发动机上了，忽视了航空发动机的研究（钱学森要对此负责的）。所以现在中国的火箭发动机是国产的，而航空发动机是要依赖进口的。
当然，火箭发动机是一次性的，属于消耗品，而航空发动机是要重复使用的，对制造工艺的要求更高，所以，能造火箭发动机的也未必能造航空发动机。

我暂时保留我的看法！