为什么说赤水河是一条古商道?

为什么说赤水河是一条古商道?

赤水河航道南自仁怀白杨坪，经茅台、土城、元厚、赤水、 鲢鱼溪，北至四川合江接长江航道，现航道里程248千米。赤水 河是黔北通往四川的重要水道。赤水河古称大涉水、安乐水，发 源于云南镇雄，流经云南、贵州、四川三省，全长近500千米。| 据《华阳国志•后贤记》载，西晋建兴二年（公元314年），蜀 国江阳太守侯馥就曾在这一带“抚恤蛮僚、修缮舟舰”。东晋穆 帝时（公元345〜361年），在今赤水地建安乐县。宋代在赤水 河下游置九支城，上游设仁怀堡（今仁怀地）。明代通过赤水河 将川盐运至黔北、黔西北。明嘉靖二十年（公元1541年）起，

多次到贵州采木。杨应龙因3次献大木170根，获赐飞鱼彩缎，

升都指挥使。《大定府志•赤虺河行》（杨慎）叙：“明堂大厦采 栋梁，工程估客穿蒙龙。此水奔流似飞箭，缚筏乘桴下蜀国。

……安得修为夷庚道，镌刻灵陶垂不磨。”又载：隆庆年间（公 元1567〜1572年）吴国伦咏叹赤水河放木情况：“筏趁飞流下， 樯穿怒石过。劝郎今莫渡，不止为风波。”这说明，木材是当时 赤水河出口的主要物种。仁怀（今赤水）于雍正七年（公元 1729年）随遵义府改隶贵州，八年（公元1730年）置遵义分 府，后改为仁怀厅。乾隆六年（公元1741年）辟为川盐入黔口 岸（仁岸），八年（公元1743年），贵州总督张广泗为便于盐铅 运输，对赤水河进行了一次大规模整治。十一年（公元1746 年），整治赤水河后，盐船泊东门码头。复兴场为盐船上行的第 一宿站。丙安、葫市因停泊船只而发展为集镇。猿猴（今元厚） 为断航险滩处形成的中转港。土城是猿猴至二郎滩段盐船的主要 宿港和水陆联运码头，部分食盐由此陆运省内其他地区。二郎滩 和兴隆滩（今马桑坪）为中游“吴公岩”不通航河段的转运港， 其间陆运盘驳10余千米，两地均建有石砌阶梯码头。茅台是赤 水河上游盐运的终点港口，由此，川盐陆运转销省内各地。盐运 兴盛后，促进了茅台酿酒业的发展，清代学者郑珍有诗赞云： “蜀盐走贵州、秦商聚茅台”，“酒冠黔人国、盐登赤虺河”，就 是该港兴起繁荣的写照。后更因中国工农红军在此“四渡赤水” 而闻名天下。

赤水港，为贵州西北门户，清代以来历为贵州主要盐港，下 游舵船与上河梢船在此换装倒载。民国初年港口装卸搬运愈繁， 港区盐船百余艘，总载量2000余吨，年吞吐量达二三万吨，为 全省之冠。进出口物资除食盐外，尚有食糖、布匹、烟草、杂 货、竹木及各类土特产。到1934年，城内居民约八九百户， 4000余人。民国初年，赤水船舶分帮分区成立船业公会，另外 组织了一些直接为水运服务的帮口，有担任修造船的水木帮、油 灰帮与担负修造工具的纤藤帮，并有从事码头装卸搬运的码头 帮，是最早的搬运组织。1924年，周西成驻防赤水，倡修赤水

至夹子口的人行便道，改善港区交通条件，并自省外购小汽艇一 艘，自合江上驶至夹子口，是为赤水港首次停泊机动船舶。该港 客流与货流比较稳定，港区水域条件也较好，是此时期贵州全省 比较稳定的港口。