安康至平利高速公路什么时候开工

安康至平利高速公路什么时候开工

关于安康至平利高速公路初步设计的批复

省交通运输厅：
《关于报请审批安康至平利高速公路初步设计的函》（陕交函〔2010〕907号）及相关资料收悉。经研究，现就安康至平利高速公路的初步设计批复如下：
一、建设规模。路线起于十天高速公路安康西立交，向东与十天高速公路并线至窑垭子后，向南设新线经迎风乡、老县镇、东河乡、女娲山、普济寺、平利县城、长安镇止于关垭子隧道西口（陕鄂交界），与湖北省谷城至竹溪高速公路相接，全长75公里。同步建设平利连接线2.7公里。
二、技术标准。同意起点至窑垭子段14公里将十天高速公路安康过境段由四车道加宽至六车道，路基宽度由24.5米加宽至32米；窑垭子至终点段61公里按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。
三、路线。原则同意设计单位推荐的路线平、纵面设计方案。施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标。加强水文调查和计算，重点优化改河路段的路线方案，确保工程安全。
四、路基路面。同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。主线及互通立交、服务区匝道路面结构均采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层（AC-16）+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层（ATB-30）+沥青同步碎石封层+38厘米水泥稳定碎石基层+19厘米水泥稳定碎石底基层，硬路肩下面层铺筑级配碎石。隧道采用改性中粒式沥青混凝土的复合式路面结构。
施工图设计阶段要进一步细化路基填料方案，合理确定路基填方高度，优化防护和排水工程方案，确保岸坡稳定。对比降较大的侧沟进行调查，并采取相应措施避免可能发生的泥石流对公路的危害。
五、桥梁、涵洞。十天高速公路安康过境段加宽桥梁5475米/14座（双幅，下同），其中特大桥1866米/1座，大桥3471.75米/10座，中桥137.75米/3座，涵洞19道。窑垭子至终点段新建桥梁22417米/97座，其中特大桥2418米/2座，大桥19098米/85座，中桥901米/10座。原则同意初步设计推荐的桥梁、涵洞设计方案。
施工图设计阶段应加强水文调查和计算工作，进一步优化桥涵布置方案，合理确定桥涵孔径和标高，优先采用标准化、装配化程度高的中小跨径结构。
六、隧道。十天高速公路安康过境段加宽隧道4936米/12座（单洞、下同），其中长隧道2168米/2座，短隧道2768米/10座。窑垭子至终点段新建隧道24437米/22座，其中长隧道22162米/14座，中隧道1130米/2座，短隧道1145米/6座。原则同意初步设计推荐的隧道布设方案。
施工图设计阶段应深化隧道地质勘探工作，适当增加隧道地质钻孔数量，优化隧道围岩分级，进一步优化隧道布设方案，对隧道进出口可能存在的不良地质采用预加固措施。
七、路线交叉。结合十天高速公路安康过境段同步改造安康西和安康东互通式立交2处，窑垭子至终点段建设窑垭子（枢纽）、老县、平利西和长安互通式立交4处。同意设计推荐的互通式立交布局方案、设计型式以及采用相应的技术指标。全线设分离式立交2处（主线上跨），通道18道，人行天桥17座。
八、交通工程及沿线设施。全线设监控通信分中心1处（平利）、监控通信所2处（老县、平利）、隧道管理站2处（老县、平利）、养护工区1处（老县）、服务区1处（平利）、停车区1处（老县）、省界主线收费站1处（含Ⅰ类超限检测功能）、匝道收费站3处（老县、平利、长安，均含Ⅲ类超限检测功能）。下阶段应按照国家现行有关标准规范和省内规定完善相关设计，进一步落实公路管养机构的设置及管理模式。
九、总概算。核定该工程概算总投资为642831.83万元，其中建安费510525.0万元。总投资中十天高速公路安康过境段47478.63万元，窑垭子至终点段595353.19万元。
请据此抓紧完成施工图设计，进一步做好与十天高速公路的衔接协调工作，优化窑垭子枢纽立交和长安立交的布局方案，确保与在建的十天高速公路和拟建的平利至镇坪高速公路的顺畅衔接。交警用房建设方案应尽快与安康市有关部门衔接后确定。在下一阶段设计中进一步加强对全线桥梁梁板、桩柱、隧道断面等结构物的标准化设计。



二○一○年十一月二十九日

安康至平利高速公路各标段明细
AP1
K3+707～YK8+600(ZK8+600)
4.893
黄洋河互通1处，大桥7座共1530米，分别是20m、30m、40m预应力混凝土分体箱；窑垭子隧道（短隧道）；迎风坝隧道235m。
AP2
YK8+600(ZK8+600)～YK12+770(ZK12+760)
4.180
迎风隧道2280米，小关垭隧道154米，均为分离式隧道；大桥4座755米，分别是20m、25m预应力混凝土分体箱。

AP3
YK12+770(ZK12+760)～K18+120
5.340
狗脊关隧道1425米（分离式隧道），大中桥7座共1985米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱
AP4
K18+120～K23+900
5.780
老县互通（单喇叭）；窑沟隧道165米，白河口隧道157米（均为分离式隧道）；大中桥5座共1112米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。

AP5
K23+900～YK29+000(ZK29+002)
5.100
大中桥12座共2780米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。
AP6
YK29+000(ZK29+002)～YK31+960(ZK31+969)
2.960
女娲山1号隧道（1326米）；大桥3座共1071米，均为20m预应力混凝土分体箱。
AP7
YK31+960(ZK31+969)～YK35+295(ZK35+305)
3.336
女娲山2号隧道（2017米）；大桥1座1018米，均为20m预应力混凝土分体箱。

AP8
YK35+295(ZK35+305)～YK37+887(ZK37+919)
2.592
女娲山3号隧道（1315米）；大桥2座1150米，分别为25m、40m预应力混凝土分体箱。
AP9
YK37+880(ZK37+890)～YK43+445(ZK43+430)
5.57
大中桥7座共2385米，分别为20m、25m、30m、40m预应力混凝土分体箱。

AP10
YK43+445(ZK43+430)～YK45+630(ZK45+598)
2.185
小银红坝隧道200m；平利西互通（单喇叭）及3km连接线；大桥1座共356米，为25m预应力混凝土分体箱。
AP11
YK45+630(ZK45+598)～YK49+160(ZK49+115)
3.530
马家梁隧道（1195m，分离式隧道）；特大桥、大桥、中桥各一座，总长1716米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。

AP12
YK49+160(ZK49+115)～K53+105
3.940
五峰山隧道（2278m，分离式隧道）；龙潭特大桥1111米，为25m、45m预应力混凝土分体箱，中桥1座144米，为25m预应力混凝土分体箱。
AP13
K53+105～K58+060
4.955
长安互通（单喇叭）；大中桥3座共1040米，为20m、25m预应力混凝土分体箱。

AP14
K58+060～YK65+130.613 (ZK65+120.876)
7.07
张店隧道（228米，分离式隧道）；服务区；大中桥5座共1538米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。


根据安康至平利高速公路桥梁隧道和路基招标预审公告，安平高速将于2011年3月1日正式开工建设。

关于安康至平利高速公路初步设计的批复 省交通运输厅: 《关于报请审批安康至平利高速公路初步设计的函》(陕交函〔2010〕907号)及相关资料收悉。经研究，现就安康至平利高速公路的初步设计批复如下: 一、建设规模。路线起于十天高速公路安康西立交，向东与十天高速公路并线至窑垭子后，向南设新线经迎风乡、老县镇、东河乡、女娲山、普济寺、平利县城、长安镇止于关垭子隧道西口(陕鄂交界)，与湖北省谷城至竹溪高速公路相接，全长75公里。同步建设平利连接线2.7公里。 二、技术标准。同意起点至窑垭子段14公里将十天高速公路安康过境段由四车道加宽至六车道，路基宽度由24.5米加宽至32米;窑垭子至终点段61公里按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。 三、路线。原则同意设计单位推荐的路线平、纵面设计方案。施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标。加强水文调查和计算，重点优化改河路段的路线方案，确保工程安全。 四、路基路面。同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。主线及互通立交、服务区匝道路面结构均采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层(AC-16)+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层(AC-20)+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层(ATB-30)+沥青同步碎石封层+38厘米水泥稳定碎石基层+19厘米水泥稳定碎石底基层，硬路肩下面层铺筑级配碎石。隧道采用改性中粒式沥青混凝土的复合式路面结构。 施工图设计阶段要进一步细化路基填料方案，合理确定路基填方高度，优化防护和排水工程方案，确保岸坡稳定。对比降较大的侧沟进行调查，并采取相应措施避免可能发生的泥石流对公路的危害。 五、桥梁、涵洞。十天高速公路安康过境段加宽桥梁5475米/14座(双幅，下同)，其中特大桥1866米/1座，大桥3471.75米/10座，中桥137.75米/3座，涵洞19道。窑垭子至终点段新建桥梁22417米/97座，其中特大桥2418米/2座，大桥19098米/85座，中桥901米/10座。原则同意初步设计推荐的桥梁、涵洞设计方案。 施工图设计阶段应加强水文调查和计算工作，进一步优化桥涵布置方案，合理确定桥涵孔径和标高，优先采用标准化、装配化程度高的中小跨径结构。 六、隧道。十天高速公路安康过境段加宽隧道4936米/12座(单洞、下同)，其中长隧道2168米/2座，短隧道2768米/10座。窑垭子至终点段新建隧道24437米/22座，其中长隧道22162米/14座，中隧道1130米/2座，短隧道1145米/6座。原则同意初步设计推荐的隧道布设方案。 施工图设计阶段应深化隧道地质勘探工作，适当增加隧道地质钻孔数量，优化隧道围岩分级，进一步优化隧道布设方案，对隧道进出口可能存在的不良地质采用预加固措施。 七、路线交叉。结合十天高速公路安康过境段同步改造安康西和安康东互通式立交2处，窑垭子至终点段建设窑垭子(枢纽)、老县、平利西和长安互通式立交4处。同意设计推荐的互通式立交布局方案、设计型式以及采用相应的技术指标。全线设分离式立交2处(主线上跨)，通道18道，人行天桥17座。 八、交通工程及沿线设施。全线设监控通信分中心1处(平利)、监控通信所2处(老县、平利)、隧道管理站2处(老县、平利)、养护工区1处(老县)、服务区1处(平利)、停车区1处(老县)、省界主线收费站1处(含Ⅰ类超限检测功能)、匝道收费站3处(老县、平利、长安，均含Ⅲ类超限检测功能)。下阶段应按照国家现行有关标准规范和省内规定完善相关设计，进一步落实公路管养机构的设置及管理模式。 九、总概算。核定该工程概算总投资为642831.83万元，其中建安费510525.0万元。总投资中十天高速公路安康过境段47478.63万元，窑垭子至终点段595353.19万元。 请据此抓紧完成施工图设计，进一步做好与十天高速公路的衔接协调工作，优化窑垭子枢纽立交和长安立交的布局方案，确保与在建的十天高速公路和拟建的平利至镇坪高速公路的顺畅衔接。交警用房建设方案应尽快与安康市有关部门衔接后确定。在下一阶段设计中进一步加强对全线桥梁梁板、桩柱、隧道断面等结构物的标准化设计。 二○一○年十一月二十九日 安康至平利高速公路各标段明细 AP1 K3+707~YK8+600(ZK8+600) 4.893 黄洋河互通1处，大桥7座共1530米，分别是20m、30m、40m预应力混凝土分体箱;窑垭子隧道(短隧道);迎风坝隧道235m。 AP2 YK8+600(ZK8+600)~YK12+770(ZK12+760) 4.180 迎风隧道2280米，小关垭隧道154米，均为分离式隧道;大桥4座755米，分别是20m、25m预应力混凝土分体箱。 AP3 YK12+770(ZK12+760)~K18+120 5.340 狗脊关隧道1425米(分离式隧道)，大中桥7座共1985米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱 AP4 K18+120~K23+900 5.780 老县互通(单喇叭);窑沟隧道165米，白河口隧道157米(均为分离式隧道);大中桥5座共1112米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。 AP5 K23+900~YK29+000(ZK29+002) 5.100 大中桥12座共2780米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。 AP6 YK29+000(ZK29+002)~YK31+960(ZK31+969) 2.960 女娲山1号隧道(1326米);大桥3座共1071米，均为20m预应力混凝土分体箱。 AP7 YK31+960(ZK31+969)~YK35+295(ZK35+305) 3.336 女娲山2号隧道(2017米);大桥1座1018米，均为20m预应力混凝土分体箱。 AP8 YK35+295(ZK35+305)~YK37+887(ZK37+919) 2.592 女娲山3号隧道(1315米);大桥2座1150米，分别为25m、40m预应力混凝土分体箱。 AP9 YK37+880(ZK37+890)~YK43+445(ZK43+430) 5.57 大中桥7座共2385米，分别为20m、25m、30m、40m预应力混凝土分体箱。 AP10 YK43+445(ZK43+430)~YK45+630(ZK45+598) 2.185 小银红坝隧道200m;平利西互通(单喇叭)及3km连接线;大桥1座共356米，为25m预应力混凝土分体箱。 AP11 YK45+630(ZK45+598)~YK49+160(ZK49+115) 3.530 马家梁隧道(1195m，分离式隧道);特大桥、大桥、中桥各一座，总长1716米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。 AP12 YK49+160(ZK49+115)~K53+105 3.940 五峰山隧道(2278m，分离式隧道);龙潭特大桥1111米，为25m、45m预应力混凝土分体箱，中桥1座144米，为25m预应力混凝土分体箱。 AP13 K53+105~K58+060 4.955 长安互通(单喇叭);大中桥3座共1040米，为20m、25m预应力混凝土分体箱。 AP14 K58+060~YK65+130.613 (ZK65+120.876) 7.07 张店隧道(228米，分离式隧道);服务区;大中桥5座共1538米，分别为20m、25m预应力混凝土分体箱。 根据安康至平利高速公路桥梁隧道和路基招标预审公告，安平高速将于2011年3月1日正式开工建设。