怎么解决奔腾B70提速慢的问题？

怎么解决奔腾B70提速慢的问题？

给几点建议，一是改下轮胎，扁平比低的轮胎。不过舒适性差些。二可以改用白金火花塞和吸气管。不建议改装增压器，那样对发动机不好。再可以改空气组件，但不要太重。

发动机是老捷达的，要么换掉

加装涡轮增压器

15万元价位的三厢轿车兼顾了空间、动力和安全性，性价比较高。这也是许多家庭购车者首选该价位车型的原因。笔者恰好也是家庭购车者中一员——最近准备在15万的预算内更换一辆新车。 　　经过多方比对，笔者决定购入速腾2.0L手动真皮版。不过正当准备下手之际，一位从事汽车行业的朋友却给出了不同的建议，同样价位下，还有不少更高级别的同排量车型可供选择，例如，一汽奔腾最近推出的奔腾B70 09款2.0AT特装版等，就是不错的选择。 　　朋友的建议让笔者左右为难：到底哪款最适合自己？为了明确自己的选择，笔者干脆到奔腾和速腾的4S店中亲身试驾了一番。 　　试驾车型：速腾2.0L手动真皮版 & 奔腾B70 09款2.0AT特装版 　　外观印象：速腾2.0精致小巧，奔腾B70豪放大气 　　速腾作为第五代高尔夫的三厢版，基本延续了高尔夫的产品个性。从外观看，速腾前大灯与五代高尔夫同出一辙，镀铬U形大格栅和前低后高的整体造型，突显出速腾的时尚精致。而一流的车身工艺更是让人平添好感。 　　奔腾B70 09款不论前脸还是尾部设计都充满阳刚之气，硕大前大灯设计让整车充满“锐气”，搭配大开口的镀铬前进气格栅，让其具有与众不同的气质，而从发动机舱盖侧面延续到尾部的粗犷棱线，则展现出奔腾强烈的厚重感。 　　内饰印象：速腾严谨实用，奔腾B70简洁时尚 　　速腾的车厢设计维持了德系车稳重、实用的整体格局：上黑下黄的配色符合大多数人的审美观念，做工非常精致，仪表及中控台的设计紧凑合理，不过中控台上按键太多，且只有简单英文字母说明，初次接触速腾的人绝对会挠头不已。 　　奔腾B70 09款在内饰设计上汲取了大量用户意见，相较旧款有多达18项的改进：更为素雅的水月墨装饰条配合多处金属漆装饰，细腻的质地辅以精良的做工，极大地提升了奔腾B70 09款的内饰档次。此外奔腾B70 09款的组合仪表背光改为白光设计，长时间驾驶时能缓解视觉疲劳。 　　动力体验：奔腾B70 09款2.0L爆发力强，速腾2.0L中、低转速平顺 　　速腾2.0采用一台稍显落后的2气门多点电喷汽油发动机，不过好在技术成熟、低转扭力充沛，适合城市工况。缺点是最大功率仅85Kw，高转爆发力一般。速腾2.0 MT车型配备的是5速手动变速箱，相比AT车型配备的6速手自一体变速箱略逊一筹。但在试驾过程中发现速腾2.0MT车型变档平顺、毫无顿挫感，转速很容易就爬升至3、4千转的区域，提速反应理想，只是高转力量衰减比较显著，拉高转速有些力不从心。 　　奔腾B70 09款2.0AT配备的是与马自达6 2.0L相同的S-VT技术全铝合金发动机，最大功率为108Kw，最大扭矩为183N？m。发动机匹配的是同样来自马自达6的5档手自一体变速器，换挡相当平顺流畅。奔腾B70的动力性值得称道：一脚油门踩下，车身反应迅速，推背感强烈，即便将速度拉到180Km/h，动力也仍有富裕。 　　操控体验：速腾路感清晰，操控沉稳，奔腾B70驾乘舒适，过弯平顺 　　速腾底盘的整体感强，较硬的悬挂让车辆无论在直线或弯道行驶中，都能够传递给驾驶者更直观清晰的路感，配合表现沉稳的转向系统，速腾的操控性值得肯定。 　　奔腾B70采用双横臂式独立前悬架、带横向稳定杆的E型多连杆式独立后悬架设计，在保证车辆驾驶舒适性的同时提供了优良的操控性，特别是在攻弯时，奔腾B70精准的操控性和强大的稳定性更是表现得淋漓尽致。 　　总结 　　经过这一番试驾，笔者对奔腾B70 09款2.0AT特装及速腾2.0L手动真皮版有了更直观的了解——虽然试驾的两款车型动力相同，但驾乘体验却完全不同：奔腾B70 09款外观大气、空间宽敞、有浓重的商务车味道，动力性和操控性也不输其他运动型的轿车；而速腾2.0L手动真皮版的外观则更偏年轻化，整体显得精致时尚，同时车辆的底盘调校得偏运动，路感清晰、操控体验上佳。 　　奔腾B70 09款2.0AT特装版作为奔腾B70 2.0AT的入门车型，在车辆性能上与2.0AT豪华版毫无二致，倒车雷达、带指南针及倒车雷达显示的电子防眩目智慧型内后视镜等实用装备也都得到了保留，指导价为14.18万；速腾2.0L手动真皮版也是速腾2.0L的入门车型，14.98万元的售价与奔腾2.0AT特装版不相上下。