杂牌车经销商最害怕的什么？

杂牌车经销商最害怕的什么？

根据《消费者权益保护法》第十一条规定：消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者要求赔偿。销售者赔偿后，属于生产者责任的或者属于向销售者提供商品的其他销售者责任的，销售者有权向生产者或者其他销售者追偿。所以说电动车经销商是电动车质量问题的第一责任人，杂牌车一旦出现质量问题，消费者有权先向经销商追偿，其次才是厂家。

电动车价格战由来已久，尤其从去年至今越发的激烈，众多的杂牌厂家为了先声夺人，一次次刷新了价格底线。声称砍掉中间环节，工厂直接供货，节省品牌宣传和终端门店建设费用，直接让利经销商。尽管这样理由都具有合理性，但远不至于让一辆好车产生如此大的价格落差，如此赤裸裸的价格背后实则另有隐情。

从几年前的供不应求，到如今的供大于求，品牌车逐渐占据主流，杂牌车的生存空间越来越小，而降价则是其唯一的出路，因此这两年来就有了低价车遍地开花的局面。

从799元到699元再到599元，以超乎想象的价格吸引着经销商的眼球，不但饱受喜欢卖低价车的经销商欢迎，也使得一些经营大品牌的经销商为其动心，因为相比之下价格太低，利润空间大，如果不兼顾这一片市场，肯定被别人抢走，所以无论品牌经销商还是杂牌经销商都愿意抢夺低价市场这块阵地。尽管价格战的发起为低价车的销量带来了一些增长，但同时也伴随着更多的不利后果。

一、杂牌车厂家低利润难以正常运转，企业风险大。

一辆出厂价599元的电动车，去除零部件成本，人员工资成本，管理运营成本，水电费用，厂房租赁费用等，还剩多少利润虽然不得而知，但肯定少的可怜，而这样的厂家年销量通常不会超过10万辆，一个既销量不大利润又很低的厂家能够维持运转多久？恐怕用朝不保夕来形容也不为过。

二、杂牌车质量问题频发，消费者买着便宜用着烦心。
杂牌车之所以便宜，主要是通过采购低价配件来降低成本，大到电机，车架，控制器，线束，小到开关，喇叭，灯泡乃至螺丝，无一不是廉价产品， 品质无法保证，何况是这么多的配件组合在一起，最终结果就是频繁出现故障，今天灯不亮了，明天喇叭不响了，后天坏在路上了，本来买车图的是出行方便快捷，结果是被电动车拖累。任何消费者在使用电动车时，不会因为价格便宜就会对电动车的质量问题包容，要求的标准是一样的，消费者反而会感觉受骗上当，杂牌车口碑越来越差，最终退出市场。

三、后期风险无保障，一出问题经销商就要买单。

车厂倒闭，质量事故的消息屡见不鲜，这些对经销商和消费者来讲无疑都是灾难，如果经销商经营的品牌厂家倒闭，一大堆售后问题谁来承担？厂家许诺的政策如何兑现？一旦发生质量事故，消费者的人身安全，财产损失谁能够负责？如果你还把希望寄托在厂家身上就太天真了，俗话说：泥菩萨过河自身都难保。
由此可见，无论是厂家生产杂牌低价车也好，经销商经营杂牌车也好，还是消费者购买杂牌车也好，最终市场还是要把杂牌车送上绝路，真正生存下来的一定是质量有保障，品牌有影响，售后服务好的电动车企业。