捷安特电动车充电器保修期内是否可以更换原装充电器

捷安特电动车充电器保修期内是否可以更换原装充电器

方法/步骤
　　1先看看你的电动车买多长时间了，一般电动车都是有1年保修期的了，如果在保修期内，那就直接拿到专卖店去换了
　　2如果电动车已经过了保修期，那就去那种品牌小代理商那里买充电器，那样既能买到原装的又比品牌售后服务店便宜。
　　3所有的充电器上面都是有出厂日期的了，每次充电器坏的时候，看看出厂日期是否在1年之内，如果在1年之内，那就直接去专卖店换了，这样就会一直有新的充电器用哦。如果已经过了1年，那就参考步骤2，也能省不少钱呢。
　　电动车充电器故障维修方法
　　工具/原料
　　先用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。（注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。)
　　方法/步骤
　　1保险丝管熔断
　　故障原因：保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
　　维修方法∶细查电路板上的各个元件，确认这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，是否存异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏（注意：在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。）
　　2无直流电压输出或电压输出不稳定

　　故障原因：如果保险丝是完好的，在有负载的情况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。
　　维修方法∶先用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。（注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。)
　　3无直流电压输出，但保险丝完好

　　故障原因：无直流电压输出，保险丝完好,说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
　　维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
　　4直流电压输出过高,导致电压升高

　　故障原因：直流电压输出过高是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路。
　　维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
　　5直流电压输出过低

　　维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等。
　　6散热风扇不转

　　故障原因：如果是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
　　维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

无法回答。

你好: 我也是从事电动车行业，对电动车有那么一点了解，一般的厂家对经销商和专卖店之间，都有一点微妙的事情，最终吃亏的总是顾客，不废话了说正题，现在国家对电动车还没有真正的明文规定，所以说就没有什么‘法律依据’可说了，厂家怎么说就怎么样了，一般有两种保修分两种一是按购买日期，二是按合格证上面的日期，一般的电动车保修期如下：电机24个月 电瓶12个月 控制器12个月 车架24个月 线束12个月 剩下的一般都是3-6个月。大概就是这样了，以后再买车看到快过保修期了提前去更换，呵呵，最后这招只能看你的运气了。 现在你只能自己花钱维修了，给你点小建议你的电机可能是里面的霍尔坏了，更换霍尔就ok了，只要几块钱，不要上当哦。 祝你的爱车早日康复~