丰田花冠中控台图解。

丰田花冠中控台图解。

左上角那个是后玻璃加热除霜。
中间个左右的把手是内循环和外循环的交换调节。
右下角那个圆的旋转钮是温度调节，蓝的是冷，红的是热。中间白的是适中。
换挡的部位2是最高挂二档，一般爬坡使用，高转数，大马力，爬坡有劲。
那个L是低速档，在下坡或者长时间斜坡下的时候用，来使用变速箱制动，减少刹车过热带来的刹车失灵的危险性。



扩展资料：
花冠的前脸谱与威驰(Vios)和佳美(Camry)一脉相承，透出明显的丰田家族特征，看上去十分大气。格栅显得异常的突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出其宽厚的车头部分。尾部设计实在是有点普通了，同很多日本轿车一样没有任何特点。花冠的大灯可以随外界光亮强度自动调节亮度，作为经济型轿车，这个功能让人感觉很值，而且节能。
195的普利斯通轮胎加上线条硬朗的六辐轮毂和前通风刹车碟居然也让这款经典的家庭轿车泛出一丝“跑”味儿。与车身同色的镀铬车侧防蹭条与前部线条相呼应，打造出一个优雅的身段，整车线条也比较流畅。 
轴距达到了2.6米的花冠，在同级车型中空间已算佳绩，所以驾驶员腿部的空间应该算是相当充足的，车内宽度也不差，乘坐空间令人满意。高度达到了近1.5米高，车内净高度也有1230毫米，但高出的空间并未留给乘员，这是由于它的座椅高度设计考虑到人体工程学原理，所以离地高度提升到了570毫米，这样司机在上下车时会更方便省力。
除了车厢为数不少的储物空间外，后排座椅还可以4/6分拆放倒将车厢与后备厢空间贯通，这样一来，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以装载长度超过3米的细长物件。坐进车内，发现这款GLX-i电子导航版是以仿桃木搭配浅内饰为主色调，风格比较老成，给人不厚实的感觉，而且我始终对于内饰大面积使用仿桃木的做法持保留态度。
花冠内饰有几处有趣的人性化设计，储物盒和烟灰缸藏在了中控台上，扶手箱可两段开启，分别放置证件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形状规整，十分方便。方向盘的手感也不错，仿桃木部分的背面有握槽，方便司机更好地把握，且方向盘可以做上下双向调整，我倒是十分希望能增加前后方向的调节，这样会更适应不同身材比例的人。
并且可以解决脚部位置合适，手却不能打满方向盘的尴尬局面。花冠真皮包裹的换挡杆头加上镀铬的挡把，显得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠还装备了自发光的白色背光仪表盘，这点在平时看起来似乎没有太大用处，但当我们经过桥底或隧道等黑暗场所还能清楚地看到仪表显示的时候，就感到十分方便了。
参考资料：丰田花冠  百度百科

你可以仔细阅读一下说明书，上图是冷热旋转开关向左旋即蓝色区域是冷风反之是热风。下图2档表示是需要在低速或爬坡时使用L档是在特别泥泞物车或需要大扭矩时使用。

左上角那个是后玻璃加热除霜。
中间个左右的把手是内循环和外循环的交换调节
右下角那个圆的旋转钮是温度调节，蓝的是冷，红的是热。中间白的是适中。
换挡的部位2是最高挂二档，一般爬坡使用，高转数，大马力，爬坡有劲。
那个L是低速档，在下坡或者长时间斜坡下的时候用，来使用变速箱制动，减少刹车过热带来的刹车失灵的危险性

左上角那个是后玻璃加热除霜。 中间个左右的把手是内循环和外循环的交换调节 。右下角那个圆的旋转钮是温度调节，蓝的是冷，红的是热。中间白的是适中。 
换挡的部位2是最高挂二档，一般爬坡使用，高转数，大马力，爬坡有劲。 那个L是低速档，在下破或者长时间斜地下的时候使用。
图解如下：


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花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型。
丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。