修车工作怎么样，未来前景如何？

修车工作怎么样，未来前景如何？

我是修车的，机修（内燃底盘，电器也会一些），现在在干，以后也会一直干，因为岁数大了还不会干别的，但我想说的是修车是个苦逼行业，特别脏（不要看宣传，穿的干净的衣服拿个钣子做样子拍个照，修车最干净的地方是好点的4S店，干净是因为你必须得天天洗，想知道真实的修理工什么样你可以去看看小点的店）有时还会特别累（修车绝对是个体力活），技术要求还特别高，工资还特别低（和付出严重不成正比，我刚毕业时，一个月300元，现在一般500多点，不超1000，干个两三年之后2000多点，干个4.5年差不多可以4000多，再想往上涨就很难了，一般最后都差不多5000左右，当然也分城市，我在的是哈尔滨，修车行业工资比我这高的也不会高多少）。我们班级31个人，现在只有我和一个朋友在干修车了，其他的全部学完后干一两年改行了，我们当初都是被什么国家紧缺高级修理工给忽悠了，还有就是学校学的东西出来也什么也不是，不要看学校的宣传，我们学校是高等大专，我特么天天认真学认真听，出来什么也不是，都是跟师傅现学的。修车的少？？我这附近新开的修理店多的让我心里发悚，很多店天天是不挣钱的状态，车多？很多店天天晒太阳，很多不干了，然后又有新开的，车子没那么爱坏，以后的车质量更好，更不爱坏。有事先到这

一.我国的汽车保有情况 自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。　　据统计2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。　　德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。 二.汽车维修人力资源需求分析 现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：(1)掌握必备专业知识其中主要包括：电工电子技术;计算机控制技术;机械基础及汽车运行材料;汽车构造与维修;汽车故障诊断检测;汽车维修检测设备;环境保护;相关法律法规;职业道德规范等(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括：汽车维修通用基本技术;特定车型维修技术;专业英语与获取信息的能力;组织协调能力;继续学习的能力。 三.行业新变化：学汽修又脏又累吗 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。 四.传统方式的改变：学汽修难吗? 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。 五.当前从业人员素质调查 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。 六.汽修高级人员市场需求 从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。 据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右，目前，北京、深圳、上海、广州、长沙等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。

现在汽车后市场是一个发展趋势，前景一片光明，建议多了解这方面的企业，修车人网在这方面还是比较领先的。

轿车越来越多。 大多数是由4S店保全。 修车师傅工作不太累了。 收入低。 越往后，越是电脑预告毛病出现位置。 师傅最好对于车路几大系统有全面熟悉。 前景也算是不错。 富裕不了吧？

本人修车十多年了，是体力，脑力结合的苦差事，手不是黑，就是破，工资不高还辛苦