设计师是怎么做到让车内空间变大的？

设计师是怎么做到让车内空间变大的？

空间大小是很多人在买车的时候，会特别关注的一个因素。空间大意味着车内可以承载更多的人，而且车内人员坐着的时候舒适感也比较强，不会有强烈的压抑感。
就像小编的驭胜S350，长/宽/高分别为4775/1895/1862mm，轴距为2750mm，得益于较大的车身尺寸，驭胜S350的内部空间并不吝啬，前排和后排乘客不论腿部还是头部空间都表现得可圈可点。以身高185的模特为例，肘部和腿部空间表现都不错，受制于车顶天窗，头部空间四指左右。
一般来说，汽车的尺寸越大，车内的空间也就越大。但是随着人们普遍对于车内大空间的追求，汽车厂商也在想尽一切方法扩大车内空间。现在小车大空间已经是很常见的情形了，从本田飞度、丰田致炫、雪佛兰乐风RV等车型堪称夸张的后排乘坐体验就不难发现这一点。那么，那些设计师是怎么做到让车内空间变大的呢？
缩短前悬
体现车内空间最直观的参考数据是什么呢？那就是轴距了。轴距指的是汽车前轮中心到后轮中心的距离，它是影响车内乘坐空间的最重要因素。目前，大多数2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的，轴距越长就使得车内乘坐空间变长。
为了达到更大的乘坐空间，很多车企会在轴距上下工夫，通过缩短前悬的方法，达到加长轴距的目的。例如宝马3系，长宽高分别为4650/1811/1454mm，在车身尺寸不加长的情况下，缩短前悬的距离，把前轮尽量安排靠前，从而拓展了轴距，轴距达到了2810mm，实现了空间最大化。不过，轴距的改变还要牵扯到整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径等诸多因素的调整。
缩短座椅长度
由于改造轴距涉及的因素过多，常常要对整台车进行调整，需要耗费时间、精力和成本。因此很多厂商会选择缩短座椅长度这种障眼法，让车内乘坐空间“看上去”更大。
将座椅长度缩短之后，就能让座椅间的空隙变大，看上去好像有比较大的乘坐空间。但是这种做法却是以车子的舒适性为代价的。人们在乘坐的时候，座椅长度要能够刚好支撑起大腿到膝盖的位置最好，如果座椅长度缩短，那么就造成了一部分大腿悬空而无法获得支撑，在长时间的乘坐中，会很容易疲劳。
车顶挖空
在汽车乘坐空间中，有一个重要的因素就是头顶空间，如果坐下后头顶空间不足，会顶到头，就容易让人觉得压抑、逼仄。
为了营造更好的后排头部空间，一些采用溜背造型的车往往会在车内顶部掏空一部分，这样乘客在后排便不会因为身高而顶头。
前排座椅后部挖空
为了让后排有更好的乘坐空间，一些汽车设计会“剥削”前排座椅的靠背厚度，采用挖空设计，这样不影响前排舒适性，后排也能得到一定的改善，且成本也并不高，这种设计现在也被大量运用，特别是一些主打运动型的车型。
在保证汽车安全性的前提下，乘坐空间变大的设计其实是一件好事，毕竟可以承载下更好的人，也能让车上人员有更舒适的乘坐体验。但是如果是缩短座椅长度这种影响舒适性的障眼法，就不可取了。