电喷车传感器出现故障，用数据流分析诊断规则是什么啊？可以以桑塔纳2000为例

电喷车传感器出现故障，用数据流分析诊断规则是什么啊？可以以桑塔纳2000为例

提到这个问题我想多说两句。这样说吧：一般电喷车故障诊断仪可以调出故障码、看数据流、看曲线，但是有时发动机明明是已经有故障了，但却调不出故障码这是常有的事，这是因为如果有的故障不在发动机ECU的监控范围，ECU就无法自诊断和记录这个好理解（因为发动机的电控部分自诊断功能主要是监控所有的传感器和部分执行器），而有时在监控范围的传感器和执行器已经出故障了或者是由于某种原因造成某传感器采集的信号不正常了ECU自己确不报故障这是为什么你呢?是这样的：ECU内部在对传感器、执行器监控时一般是按照采集到的参数与预先设定的该传感器或执行器的极限工作参数比较做出判断。这种判断存在两个缺陷：1、比较粗略；2、逻辑性不强。所以会出现有了故障的发动机却调不出故障码的现象，这时要想快速定位发动机的故障范围可以利用数据流。利用数据流来判断故障首先应积累好车（无故障车）的数据流标本，这个标本一般起码应采集两种状态的：1、启动时刻的（用起动机带动发动机转动时刻的，为了获得相对多一点的数据流，可以拔掉点火低压线进行采集）数据流；2、发动机正常工作状态的全程的数据流；利用数据流来诊断故障时就是用现场采集到的故障车的数据流与预先采集的好车的数据流进行对比找出差别就会发现那些不正常的数据，根据这些不正常的数据再进一步分析是哪里出了故障，那个机件出了故障。这里有意思的是某传感器采集的信号不正常，却不一定是该传感器或器连接导线坏了，需要人工进行再判断，这就需要我们有发动机理论的知识和丰富的实践经验。举个例子说：某发动机通过数据流得知其进气压力参数不正常，比如启动时刻进气压力偏高，发动机无法正常启动，有时还伴有轻微回火，其结果是配气相位错误所致，却不是进气压力传感器和其线路的故障。