汽车手自一体到底有什么用?

汽车手自一体到底有什么用?

手自一体变速箱2
一、换档极限车速操纵位置 安全速度 极限速度
3档 113公里/小时 115公里/小时
2 档 73公里/小时 103公里/小时
1档 35公里/小时 48公里/小时
R档 15公里/小时 19公里/小时
挂倒档同时踩油门 25公里/小时 34公里/小时
　　二、变速杆的操作方法
　　1．变速杆装在驾驶员右侧的控制面板
　　2．变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。
　　3．只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机。
　　4．关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。
　　5．打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。
　　6．打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。
　　7. P停车位置。
　　8. R为倒档。
　　9. N为空档，前轮未抬起时拖车必须挂N档。
　　10. D为前进档，挂在此位置，可实现1、2、3、4四个档的自动升降。
　　11. M为手动换档位置，可实现1、2、3、4四个档的升降。
　　三、程序选择器使用方法
　　1、通过程序选择器可选择三个程序：经济（自适应）程序、运动程序和雪地程序。
　　3、按“S”键，计算机选择运动程序，此程序优先考虑操纵加速度，而不是优先考虑省油。
　　4、按“*”键，计算机选择雪地程序，此程序适用于低附着力路面行驶；计算机控制变速箱用二档起步，以防止车辆打滑。
　　5、把变速杆放在“M”位置，可根据驾驶员意愿换档。
　　6、每次关闭点火开关重新打开之后，计算机自动回到正常程序。
　　L1规则： 经济规则，油温达30°C以后进入该规则。
　　L2规则： 中间规则，介于L1和L3中间。
　　L3规则： 运动规则，计算机测出驾驶员运动风格后或按“S键”后，优先进入该规则。
　　L4规则： 上缓坡规则，计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。
　　L5规则： 上陡坡规则，计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。
　　L6规则： 下坡规则，计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。
　　L7规则： 雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。
　　L8规则： 低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。
　　L9规则： 防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。
　　L10规则： 高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。
　　L11规则： 正常CM1规则。
　　L12规则： 高温CM1规则。
　　四、降档

　　计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。
　　1. 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。
　　2. 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。
　　3. 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。
　
五、瞬间提高加速度
　　在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门后，又回到原来规则。

　　六、急加速功能
　　１.油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档功能。
　　2． 作保护：当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，计算机先保持在原档位，延时后再换档。
　　3． 变速箱内部，当发动机转速高于某一转速，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后，可以过渡。
手自一体，手动档到底有什么作用？

　　手动档也是建立在自动的基础之上。
　　一方面提供了手动的乐趣 另外一方面就是通过手动自主控制转速。具体说来：1、2 两个单独档位供使用。
　　二、迟延换档，迟延换档可以达到很多目的：
　　1、飙车：每次3000转换档你和谁飙去？至少也要到5000转以后换。有的车主测算0-100加速的时候也要用到（可能不是这么测得）。
　　2、提速超车：等变速箱自动降档超速那就有点慢了。
　　3、拉转速，也即是通常说的拉高速，普通自动档绝对做不到1，2，3，4档都拉到5000转，一般只能通过180速度拉最高档，即使使用1，2档也无法
　　4、便捷：普通自动档的1，2档设计只能满足上下坡、起步之类的需要，而不能和手自一体相提并论，由于档位少，且和D之间连通，不便于以上三点的操作，这三点功能基本无法实现。
　　另外由于不需要根据油门判断你的意思，所以手动档基本感觉不到任何换档顿挫。
　　三、提前升档：
　　目的省油和避免较大的发动机噪音，如果经常跑高速不担心积碳的车，在市内行驶中可以低转速换档，比如2000，2500之类的，可以省油。但是天天在市内跑，还是按照高转速换档好，千万不要省这个油。我在高架上跑得起来的路段常用这功能。
　　千万不要问我转速有何意义，这样问那这个帖子白写了，还要重新学习！ 简单的说转速和功率、扭矩直接相关，影响着着提速、爬坡、载重、油耗、发动机噪音、积炭乃至发动机寿命等多个方面。
　　可以这样说，手自一体完全覆盖普通变速箱的一切功能，而且提供了不少实用的功能，当然了买自动变速箱一般是为了省事，所以市区行车多数情况下还是没有人用。
　　另外，如果变速箱只有手自一体，而没有运动模式和雪地模式，那么也不能称作完全意义上的保时捷变速箱。运动和雪地模式大大减少了手动使用的频率，更实用！