纺车、赵州桥或都江堰的发明创造的小故事

纺车、赵州桥或都江堰的发明创造的小故事

纺车:
南宋后期出现以水为动力驱动的水转大纺车，元代盛行于中原地区，主要用于加工麻纱和蚕丝 ，是当时世界上先进的纺织机械。原动机构为一个直径很大的水轮，水流冲击水轮上的辐板，带动大纺车运行。大纺车上锭子数多达几十枚，加捻和卷绕同时进行，具备了近代纺纱机械的雏形，一昼夜可纺纱 100 多斤，比西方水力纺织机械约早400多年。

赵州桥:
世界上现存最早 、 跨度 最大 的空腹式单孔圆弧拱石桥。位于中国河北省赵县 ， 跨洨水 。 原名安济桥，俗称大石桥。隋开皇十五年至大业元年（595～605 )由匠人李春修建。净跨37.02米，矢高7.23米，桥面宽9米。拱由28券（窄拱 )并列组成。大石拱上两端各建有两个小拱（净跨分别为2.85米和3.81米），以减轻桥身自重和增大泄洪面积。由于桥位良好、基底应力适宜，千余年来虽经多次洪水和地震，桥身基本完好。该桥构思精巧，造型稳重，是世界桥梁史上的杰作。1961年定为中国全国重点文物保护单位。李春,中国隋代造桥匠师。生平不详。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（见赵州桥）。

都江堰:
中国古代综合性大型水利工程。古称都安大堰，唐代称犍牛堰，宋以后改现名 。位于四川省都江堰市 ，岷江中游，距成都59千米。战国时期蜀郡守李冰及其子主持兴建，约建于公元前256～前215年。后代屡经扩建，历久不废，已发展成中国最大的水利灌溉网之一，枢纽由分水导流工程、溢流排沙工程和引水工程组成，其中主要的鱼嘴、飞沙堰和宝瓶口三者配合紧密，组成有机结合体。鱼嘴为建于江心的分水堤，形若鱼口，将岷江分为内江、外江，外江是主流，内江则通过宝瓶口流向成都和川西平原。飞沙堰在鱼嘴和宝瓶口之间，是内江分洪减淤入外江的工程，洪水时内江水从堰顶溢入外江，流量更大时，则冲垮低堰，直泄入外江，可确保内江灌区安全。宝瓶口是引水通道，其形似瓶颈，故名。它与飞沙堰配合运用 ，控制内江灌溉流量 。整个工程的规划、设计和施工合理，可视灌溉防洪的需要，均衡分配内、外两江的水流量。都江堰建成后不仅使川西平原广开稻田，而且使岷江中下游逐渐形成灌溉网。经历代治理，灌区日益扩大，受益的有温口、乐山、绵阳、内江地区27县、市，总灌溉面积达57万公顷。