全新迈腾和新帕萨特的区别在哪？哪个性能好

全新迈腾和新帕萨特的区别在哪？哪个性能好

迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。新上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，相比上海大众新帕萨特而言，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm。 外观方面，两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条，有点过于简洁。另外，两车的倒车影像摄像头的位置也有不同。迈腾B7L的摄像头隐藏在大众的LOGO下面。新帕萨特的摄像头和牌照灯同处一处，没有迈腾的精细和科技。至于性能方面，一样的动力总成，都差不多。

● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超
既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。
● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）
我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。
正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。
两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。
两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。
车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。
车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。
帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。
● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力
两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。
速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。
● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种
虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。
如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。