我想出名系列提问－1关于战斗机分代

我想出名系列提问－1关于战斗机分代

都督:你的资料也有一处错误:美苏对分代的分歧不是在于米格-25上,而是在以下两处:
1.可变后掠翼飞机,产生分歧的主要是米格-23,F-111,F-14和苏-17上.苏联认为可变后掠翼结构复杂,技术难度大,有必要再划分一代,而主张"全面超越"理论的美国认为米格-23一类的飞机不能认为是第三代,因为它除了可变后掠翼技术比较创新以外其他技术比F-4先进不了多少.
2.第四代战斗机到底有谁?美国奉行的"全面超越"非要让战斗机有那一堆S都具备才算,这样把欧洲的台风,阵风什么的统统算作三代半.而俄罗斯却认为:飞行性能超过了就行了,干吗那么小气不让别人分第四代战斗机这块蛋糕?
后来美国为了不让自己的F-22在性能上"看见好象比苏联矮一辈"而竟然把"流星",XP-59,ME-262这些老喷气式飞机算成了第一代,此后挨个顺延,结果F-22直接认了个祖爷爷成第五代了!这种划分实际上更加混乱.因为早期的喷气技术探索阶段飞机性能实在不具备可比性!

根据目前国际上通行的做法战斗机划分大致是把美国和苏联的综合了一下,基本参照了美国的全面超越理论,但是适当考虑飞行性能要求(每一代分为早,中,晚三个等级,这样确保了那些高不成低不就的飞机有家可回):
1.第一代战斗机:
早期:拉-15,米格-15,F-80,F-84,中期:米格-17/歼-5,F-86,后期:米格-19,F-100,F-86D,SAAB-29
2.第二代战斗机:早期:米格-21,F-104,中期:米格-23,苏-17,歼-8,F-4,米格-25,后期:SAAB-37
3.第三代战斗机:早期:F-14,幻影-2000C,米格-29A(采用机械操纵的早期型号).中期:F-15,F-16,米格-29S/M,米格-31,苏-27,幻影-2000-5,歼-10.后期:苏-35,苏-37
4.第四代战斗机(鉴于没有全部出世改用高中低档次划分):低档:JAS-39,F-35,中档;台风,阵风.高档:F-22.

不入流的飞机:F-117:顶着战斗机头衔干前线轰炸机的事情,不能算入真正意义上的战斗机
美洲虎:个人认为这种飞机作为战术轰炸机色彩更浓一些,空战性能还一般.所以我感觉不应参加划代
S-37:你还是解决了自己的就业前景吧
T-50:你...你出生以后再看表现

多说一些:个人感觉瑞典人设计理念还是新的.虽然JAS-39不是什么好飞机(相对F-22)但是最早提出了网络化作战和有人/无人机混编协同作战的思路.所以感觉应该算第四代而不是什么三代半.再说了,谁说的飞机差一代性能就差一代?当年米格-17打F-4C的战例可以说明这一点!

以美国为首的断代标准是 第一代战斗机是五十年代服役的，飞机在高亚音速或低超音速范围内飞行，飞机的武器和电子设备比较简单，以美国的F-86和前苏联的米格-15为代表。 （Ｆ－８５） 第二代战斗机是六十年代服役的，以美国的F-4以及前苏联的米格-21为代表，飞机的武器和电子设备有所加强。 ——（米格－２１） 第三代战斗机是七十年代开始服役的，一直到现在仍然在服役。第三代战斗机的各方面性能都较前一代又极大提高，并且已经开始运用电传操纵等先进技术，战斗机不仅用于空战，同时也开始兼顾对地攻击。美国的F-15、F-16、F-18以及俄罗斯的苏-27和米格-29是第三代战斗机的典型代表。 　　　　　　 （Ｆ－１６） 目前，战斗机的发展已经开始进入了第四代。由于战斗机的研制费用越来越高，已经没有哪个国家有足够的财力能够再像以前一样分开研制用于空战的歼击机和用于对地攻击的攻击机，而是将两者合而为一，将战斗机设计成一机多能或者一机多型，这就是第四代先进战斗机的设计思想。这样不仅可以同时满足飞机的空战和对地攻击要求，而且极大削减了飞机的研制费用和研制周期，而且由于不同功能的飞机有相同的机体结构和配件，对飞机的维护也降低了成本。 （Ｆ－２２） （苏——４７） 第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率，为了保证生存下来的飞机的出勤率，于是对飞机又提出了短距起落和可靠性的要求。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能： 1. 发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力； 2. 良好的隐身性能； 3. 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力； 4. 短距起落性能； 5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力； 6. 高可靠性和维护性； 　　　（米格－１。４２） 苏联则是按照服役的主力战斗机更替来断代的，米格-15第一代，米格-21第二代，米格-23第三代，米格-29/苏-27第四代，到1.42，S-37就叫第五代了。

我记得战斗机的分代好像与上面有所不同， 第一代战斗机是以能否达到音速作为标准的，比如米格19和F100等，他们之前的飞机都不能超过音速。 之后第二代是以2倍音速为标准，比如米格21/23，F104,F4等等，都是能达到2倍音速的飞机。 第三代则是吸取了越南战争中2代机打不过1代机的教训，提出了不以速度而以机动性为标准的三代机设计指标，F15/16,米格29，苏27都是基于该思想设计的。 第四代战机的设计思想也是美国人提出来的，80年代美国人基于美苏争霸的需要，针对苏联的防空体系和苏联飞机的弱点提出了四代机的设计思路。 苏联1991解体后，刚好1991年YF22战胜YF23被美军选中，想改已经来不及了，只好提出了F35的发展计划来弥补F22的缺陷。不是技术上的缺陷，而是作战思想上的缺陷。 第四代机中超音速巡航是因为美国人认为苏联国土纵深庞大，从欧洲起飞进攻苏联超音速巡航战机能更快的到达。 而短距起降是因为苏联当时研发出了很多反跑道武器，包括巡航导弹和子母炸弹等等。 隐身则是针对苏联的S300,S400等已经服役和计划研制的防空导弹系统。 随着苏联的解体，美国已经不需要深入俄国领空作战，因此F35并没有对超音速巡航提出明确要求， 俄国S-400,S-500系列防空导弹发展停滞不前，部署数量很少，因此F35对隐身要求大大降低。 为了适应美军21世纪提出的前沿存在，前沿部署等新战略，F35具备了超短距起降和垂直起降能力，这样F35就能随着航母和两栖攻击舰部署到全球任何海域。

我暂时保留我的看法！

目前西方的标准更流行一些吧