我面试了台湾的一家船公司，公司说我们上集装箱船或是散货船，2000teu...

我面试了台湾的一家船公司，公司说我们上集装箱船或是散货船，2000teu左右的，估计是台湾到香港的，散货是台湾到秦皇岛或是澳大利亚的，你们觉得上哪种船比较好。

你好，我是一名远洋二副。个人经验觉得你上散货会比较好。集装箱台湾到香港航线短，靠泊频繁，轮机部的还好，甲板的驾驶员真是疲于奔命，有时候连觉也睡不好。到澳大利亚的话基本上十天左右，不长不短很舒服，期间可以做做你三副的消防救生的业务。到澳洲这条线对你的发展也有帮助，到过美国、澳洲的驾驶员，以后去别的公司面试，无形之中都会给人加个印象分。（因为到美国、澳洲的船首先要好，其次驾驶员的业务过关，才能对付PSC）。假如到秦皇岛也算回国了，各方面的消费、物料的补充都会比较顺手。希望你可以考虑我的意见。

看你做什么职务的，你有哪个方面的需要，总的来说箱子船速度快靠港频繁且停靠时间短，散货速度慢停靠时间长，箱子一般比散货工资高一些，业务上对大副要求不同，其它的船员没什么影响，希望能帮到你！

练操船水平，三副不着急，集装箱船靠港时间短，靠离码头频繁，相对要累一些。不过跑南北线对资历不太好。不知你是哪类证书。 做三副先把水手业务练好，否则操舵都不好怎么能让船啊？ 祝航安！