曹妃甸如何成为河北新的增长极？

曹妃甸如何成为河北新的增长极？

今年4月25至26日，国内外现代物流、港口贸易、跨境电商、进出口贸易类近400家客商集聚河北省唐山市曹妃甸,参加这里举办的港口物流贸易加工产业招商推介会，37个项目现场签约，总投资超过450亿元。此次推介会，可促进曹妃甸全年增加贸易额700亿元，贸易额达到千亿级，未来5年内，预计增加贸易额可达2700亿元。
曹妃甸是京津冀协同发展战略的重要合作平台、河北省打造的新的增长极和唐山市“一港双城”建设的核心承载区，拥有国家级循环经济示范区、国家级经济技术开发区、中日韩循环经济示范基地、石化产业基地、综合保税区等多个金字招牌，是即将获批的中国(河北)自由贸易试验区三大片区之一。2017年，完成地区生产总值440亿元，全部财政收入110亿元，公共财政预算收入67亿元，固定资产投资890亿元，主要经济指标位居省市前列，经济弹性、韧性增强，跻身全国中小城市综合实力百强区、最具投资潜力百强区和创新创业百强区。

发展港口贸易物流加工产业，是曹妃甸贯彻落实“三个努力建成”重要指示的具体抓手，是推进“一港双城”建设的关键，是打造世界级综合贸易大港的重要举措。今年以来，曹妃甸始终坚持以贸兴港、港产联动，贸易大港建设取得一定成效——深入西北，曹妃甸港将腹地延伸至新疆阿拉山口，强化在阿拉山口陆港联运、国际物流等产业中的参与力度，在保税业务、仓储加工、物流金融领域展开合作;接连京津，开通与天津港外贸集装箱班轮航线，实现了天津自贸区功能向河北港口延伸拓展的重大突破，推进津冀港口深度协同迈向高质量发展新阶段;开通国际班列，国际物流枢纽作用日益突出，铁路大动脉与渤海湾深槽的强势组合，为我国西部地区乃至蒙古国开辟了新的出海通道，为“一带一路”建设注入强劲活力。
曹妃甸拥有其他很多地区不具备的综合比较优势资源，发展港口贸易物流加工产业，这里有资源、有基础、有条件实现快速突破。

优势突出，产业前景美好可期
曹妃甸战略优势突出。要努力把唐山、曹妃甸建成东北亚区域合作的窗口、环渤海地区的新型工业化基地、首都经济圈的重要支点。曹妃甸是京津冀产业转移承接重点平台的四大战略合作功能区之一，彰显曹妃甸在京津冀协同发展战略布局中的特殊地位。
曹妃甸地处环渤海、环京津“两环”核心地带，也是西北地区的重要出海口，40多分钟可达天津，70多分钟可达北京，曹妃甸正式融入京津大中城市一小时通勤圈和经济圈。随着蒙冀铁路、临哈铁路的建成通车，曹妃甸港与内蒙古、新疆铁路网实现全线贯通，并可通过第一、第二亚欧大陆桥直达欧洲。目前，曹妃甸已建成包头、二连浩特、乌兰察布、石嘴山和阿拉山口5个内陆港，并于3月26日开通了曹妃甸港至乌兰巴托的首列国际班列，近期还将新增内陆港10个以上。

禀赋天成，产业项目加速集聚
曹妃甸水深、港阔、地广，常年不冻不淤，是世界级钻石良港，在国家批复的7个40万吨船舶泊位中曹妃甸占据两席。目前，累计建有矿石、煤炭、原油、LNG、散杂、件杂、集装箱、木材等97个生产性泊位，开通国内外贸易航线110条，可直达日、韩、英、美等70多个国家和地区。2017年，曹妃甸港货物吞吐量3.1亿吨，位列沿海港口前十位，其中矿石吞吐量1.35亿吨，成为北方最大的矿石进口基地;煤炭吞吐量9000万吨，成为全国北煤南运的主要港口;原油吞吐量1400万吨，成为京津高质量原油供给的重要支撑地;LNG吞吐量400万吨，占北京总供气量的40%，成为京津能源重要供应基地。目前，曹妃甸正在加速化工、集装箱等专用码头建设，完善待泊区、锚地等基础设施，实施航道等级提升工程，全区上下正在加快建设6+1临港交易平台(6是六大宗货物：矿石、钢铁、原油、LNG、木材、煤炭，1是集装箱)，加速推进港口由集疏中心向分配中心、贸易中心、航运中心、服务中心转变，争创全国沿海主要港口。到“十三五”末，曹妃甸可建成5万吨级以上泊位120个，通过能力将突破5.5亿吨，可为港口物流贸易加工企业带来巨大市场。
为加快港口物流贸易加工产业发展，曹妃甸规划建设了“3+N”承载平台。其中，港口物流园区规划面积128平方公里，专门承接港口物流、贸易和临港加工业聚集，发展货物精选、流通加工、仓储配送等业务;综合保税区规划面积9.1平方公里，拥有整车进口、肉类、水果、冰鲜、粮食等各类口岸资质，即将开展全国跨境电商综合试点和平行车进口试点，可为入区企业开展业务提供特殊政策优惠和功能支撑;自贸区规划面积30平方公里，是中国(河北)自由贸易试验区片区之一，将享有更大的改革自主权，入区企业可享受更多政策红利。强有力的载体支撑，使发展港口物流贸易加工产业空间无限广阔，目前，天津物产、浙江物产、中化、中国五矿等多家全国知名实力贸易物流企业相继入驻，曹妃甸港口物流贸易加工产业呈加速聚集之势。
来源：石家庄日报