电动车电机转反的，是哪的问题？

买电动车是全盘电机好还是半盘电机好？

答：根据理论和实践均证明：在电机相同功率下全盘的电机要优于半盘电机；因为全盘电机的转子外径大，在旋转磁场给予相同的力矩下，大外径的全盘转子（永磁转子）的作用力臂，远优于小外径的半盘转子力臂，故无论是爬坡力度、散热效果、电能转换效率，全盘电机都要大于半盘电机（半盘电机仅仅外观好看些）。

电动车的主动轮不通电空转阻力好像很大，这是正常现象吗？

答：主动轮（电机轮）不通电空转阻力好像很大，如果用手转动仅仅是表现为阻力稍大于从动轮（前轮）那是正常的，因为电动轮的转子上满满地镶嵌了足量的永久磁钢，它和定子之间空隙又很小，无论定子上有无切割磁力线的闭合绕组，永久磁钢的sn极在与定子铁芯的交替切换中都会有一定的磁滞阻力存在（铁芯的少量涡流阻力），所以在不通电的空转中有点阻力是很正常的（与空转的快慢关系不大）。

    假如越是加快空转速度阻力就越大（推行像捏了刹车），那么这台车的电机绕组就有匝间短路（或控制器元件以及电机线有短路）；因为电动车的无刷电机其实就是“三相交流永磁同步电机”，它是可逆为三相发电机的电机，在盘动或推行中就运行在发电状态，当输出有负载或短路时就会有很大阻力（阻力随负载增大而加大，全绕组短路为最大）；所以，越是加快空转速度阻力则越大，就是电机绕组或者控制器（直流变交流的三相逆变器）以及电机线路有问题。

    我的回答完毕，若有疑问请追问。