起亚-CONCORD是个什么车呀？哪位知道？

起亚-CONCORD是个什么车呀？哪位知道？

老爷车了，87年的产物！
　　“ 起亚Concord 。
　　直列4缸电喷发动机，由韩国、日本、英国联合开发，2.0升排量，每缸4气门，工作状态稳定。耗油量的表现令人满意，平均9个油左右，开空调后不超过11个油。而且，直到33万公里时才第一次大修。发动机仓布置合理，没有国产车那种凌乱的感觉，保养非常方便。
　　前轮驱动，5速手动变速器，初段提速稍逊于普桑，中途加速能力和普桑相当。换档感觉清晰又不失柔和，档把的手感随时提醒你：这不是一部国产车。转向带有助力，方向盘回弹力适中。踏板行程长一些，但是踩下踏板的时候只需要把腿伸直一些，而不需要施加更大的力量。
　　座椅舒适性非常好，请注意，是非常好。前排座椅各个部位的支撑力，都足够让你在高速公路上，连续驾驶数小时而不会感到很疲劳。侧面的支撑力又不会让你在急转弯的时候有被甩出去的感觉。后排座椅的腿部支撑力很强，其他部位的支撑力比较均匀。前排座椅和后排两边的主座椅都是三点式安全带，后排中间的位置是两点式安全带，被动安全级别远远高于那个年代其他这个尺寸的车。
　　虽然只是一部家庭轿车，但是根据日本车和韩国车的惯例，“GTX”三个字母表示这部车拥有丰富的配置。电动车窗，中控门锁这些不必多讲，驾驶员可以关闭其他乘客位的电动车窗控制。中控门锁在速度超过35时自动上锁，而驾驶员又可以通过转向柱旁边的一个按键打开门锁。仪表盘背光灯的亮度可以调节，无论白天黑夜，读取仪表都不会感到丝毫的困难。两个后视镜都可以电动调节，按钮就在驾驶员侧的中控台上。夜晚开车出门，找不到钥匙孔怎么办？别着急，在钥匙孔上面，有一个小灯，只要打开驾驶员侧的车门，这个灯就自动打开，插入钥匙后，又会自动熄灭。晚上出长途，需要看地图，却又不想打扰其他乘客？没问题，前排两个位置都有各自独立的阅读灯，这两个灯就在内部照明灯的两侧，不影响内部照明灯的整体美观。
　　起亚自己生产的6扬声器音响，虽然只是单DIN尺寸，但是还是预留了双DIN尺寸，方便装备发烧级的音响。事实上，如果你不想把车当作移动的音乐厅，原装的音响效果就足够了。空调当然是必备品，也是起亚自己的产品，3个风速调节，6种送风方式，满足你对不区域的不同需要。唯一遗憾的是，没有杯架。
　　减震系统表现中性，虽然使用韩国的韩泰轮胎，但是各种路况的表现都不错。车身的密封性好，可以同时享受速度和音乐带来的双重快感。高速行驶时，噪音大多来自路面，这多少都和185的韩泰轮胎有关。
　　底盘的稳定性，是其他这个尺寸级别的车无法相比的。开车的时候，会有一种驾驶一辆大一个级别却又很灵活的车的感觉。150公里的速度，不会有明显的发飘感觉。但是由于底盘离地间隙比较小，导致对国内道路的适应性有限。
　　有这样一件真实的事：某次出长途前，将一个装满水的大咖啡杯顺手放在车顶上，开车时忘记拿下来。走了三公里，在一个转弯躲避行人时，杯子才被甩下来。当然，需要说明的是，当时开车的是一位有15年驾龄的经验丰富的老驾驶员。
　　既然有了这么丰富的配置，后备箱当然也可以在车内开启，同样配有照明灯，开口在保险杠上方，方便取放物品，内部尺寸也比较大。备胎隐藏在后备箱地板下，旁边是一整套精工细作的随车工具。
　　前后保险杠都由硬泡沫直接压模成型，5公里以下的速度发生碰撞，保险杠不会变形。
　　由于韩国车在中国的保有量非常少，维修和配件是最大的问题。韩国车的电路系统和日本车不同，所以，虽然日本车维修非常方便，但是真正能修韩国车的就很少很少了。一些配件则需要直接向起亚公司发传真，再由韩国发过来，导致价格比较高。油箱盖甚至高达300元一个，好在部分配件和日本车通用。
　　加油也是比较麻烦的一件事。油箱口比普通车小，普通加油枪无法完全插入油箱，不能顶开油箱里的金属盖，油就加不进去。最简单的解决办法就是：在加油枪口插一根筷子，用筷子顶开金属盖。”