中国的歼31两台发动机不如F35一台发动机？？

中国的歼31两台发动机不如F35一台发动机？？

中国现在的军工力量是有很大进步的，但惟独发动机这一块是个致命点。这个问题是个历史问题，长外积累下来的。要知道发动机的研制生产不是用钱可以堆出来的，这是个系统性工程，从培养人才到研制机构再到工厂量产，这里面文章很多。对了，还包括冶金制造这一门。都是中国如今的弱点，这些解决不了，歼31就不可能有中国心。

歼31现在配备的是FC-1用的俄制RD-93发动机，这款发动机现在放到西方属于淘汰产品，对于中国来说还是能用的，也不得不用，无奈的选择。而F-35应用的F-135是如今西方最先进的发动机，所以这就是差距。

下面说说鸭翼，鸭翼的应用有利于飞机机动性的提高，歼20属于重型战斗机，它加装鸭翼是可行的，有提高机动性的考虑。而歼31是中型战斗机，它的气动布局类似F-22，说白了歼31就是F-22的山寨版，所以一切照抄了，就没有采用鸭翼。美制飞机不采用鸭翼，是他们科学论证后认为鸭翼不适合应用到隐形战机上，会严重影响隐身性能。而中国也做过相关研究，认为对隐形飞机的隐身性能影响极少，所以就在歼20上采用鸭翼了。追问为什么歼31不用国产发动机呢？？比如 涡扇-15追答那个发动机尚不成熟，而且你知道的战机分轻、中、重型，这机体是有限的，需要不同类型的发动机来适应。
虽然说WS-10A和WS-15已经出现，但在成熟性方面还需要走更远的路。你如果是空军司令的话也不想战机不成熟，总出故障吧。
虽然说RD-93性能平平，而且发动机寿命还短，但总归是成熟的发动机，所以才选择了它。

不过我相信在未来五至十年，中国的航空发动机会有大的飞越，基本达到90年代末西方的水平。这是我的个人看法。

鸭翼是会影响隐身性能的 有分析说歼20并不像一款大规模装备的飞机 只能算是技术验证机 歼31应该才是准备大规模生产装备的隐身战机
至于发动机 一直是天朝的传统弱项 只要就是思路的弊病 西方的发动机都是有一整套成熟研究的 不管别的 只研究发动机 而天朝很多都是为了什么而研究 就是说我要发展下一代战斗机了 也开始研制发动机 但是发动机的核心技术不是那么好弄的 但一旦研制出来 地面机械 轮船 都是可以借鉴的

我暂时保留我的看法！

鸭翼式能让战机更灵活，如果光靠后边的机翼控制飞机的转向，那么飞机头受到的压力会很大，容易断裂，加上这个鸭翼，两处并用，能让战机轻易甩掉导弹。你问歼-31不用鸭翼的原因，那是因为他是第五代重型战机，灵活度超过歼-20了，那么添加鸭翼只会占用机身宝贵的空间和载弹量，自然就淘汰。歼-31用的是国产WS-13发动机，不久前军方觉得不好，后来考虑用推力达18T的WS-15峨眉发动机提示一下，太行发动机推力没有18T是13T追问歼31是重型战机。。。。。。。。。。。。。追答额 中型 打错了

这个问题一不小心被你发现了……F-35装备的F-135发动机是世界上推力最大的航空战斗机发动机，比F-22装备F-119推力还大。J-31目前还在实验定型阶段，只装备了RD-93，推力相较之下很小，但成军后会装备WS-15，这是专为我国五代隐身战机研发的发动机，能满足4S性能。鸭翼虽对隐身性能不利，但对体积庞大的J-20来说却很好，因为鸭翼提升的机动性不是一点两点的强。欧洲的台风、阵风、鹰狮战机就使用了鸭翼，与F-16相比机动优势明显。

除了美国和英国的三家航空巨头，其他公司的航空发动机相比之下的差距都非常巨大，F135和F136都是一台能顶人家2台的高性能航空发动机，推力肯定已经超过20吨，台架测试的推力更是轻松超过23吨，足够驱动F35这样的重型战斗机，其他国家就不要比了。
J31和J20目前为了保险起见用的都是毛子发动机，太行的问题也就是刚刚完全解决，因此在J20和J31设计的时候显然还不堪用，只能先用毛子的发动机。
鸭翼和机动性没有必然联系，更不一定提高机动性，只是用牺牲部分性能的方式来突出部分性能的妥协方式，如果你有美国空军的实力，那当然是追求常规布局的全能。