F0故障灯报警，报三元催化故障怎么办

车型:bdyf0
款式:1.0
年限:一年半
公里数:21000
问题描述:故障灯报警，去服务站检测为：三元催化老化故障，但是我一直开着很好，没有什么异常感觉，加速和油耗都很正常，怎么突然就出现这个故障了？本人一直在大的正规加油站加油。还有就是我那车拉过缸一直开着，刚换完缸体也就2个月，后氧传感器线路问题曾经导致后氧不工作，跑过200多公里，因为离服务站太远。不知道以上问题有用不！详请专业人士帮我讲解讲解。

您好：根据您的描述如果是三元催化器损坏需要及时更换，催化器故障会导致车辆油耗增加、动力下降以及排放超标这些故障。三元催化器一般不易损坏，正常使用情况下，8万公里之内是没有问题的，除非是托底、撞击，如果检查该部件没有任何磕碰，是在正常使用中损坏的，那么可以到4s店索赔更换。如果检查外观有刮蹭或磕碰，这种情况下就不能免费更换了。帮您分析一下三元催化器损坏的主要原因有：三元催化器过热，三元催化转化装置工作温度通常不能超过800℃。但是，如果发动机的某缸燃烧不良(这种情况经常出现，像火花塞、高压线的故障)，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这些气体在排出发动机后会在排气包内燃烧，这将导致三元催化装置由于工作温度太高而失效或损坏。含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏。催化器的载体是一个陶瓷元件。装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。含有较多铅、硅、磷的润滑油添加剂或汽油添加剂很多人为延长发动机工作寿命，会在机油中添加各种添加剂。这样做对排放也有负面影响。发动机工作时会有一定数量的润滑油通过汽缸壁和pcv阀进入燃烧室内参加燃烧。最后会通过排气管排出，这也就造成含铅气体进入三元。因此，如果混合在润滑油中的有害成分长期堆积在三元催化装置表面，同样会导致三元催化装置失效。