有谁可以帮我比较下美利达2013款的勇士560-D和捷安特ATX660的性能？ (最好详细点，可以列表）
答案:3 悬赏:0
解决时间 2021-01-21 17:17
- 提问者网友：骨子里的高雅
- 2021-01-20 23:27
有谁可以帮我比较下美利达2013款的勇士560-D和捷安特ATX660的性能？ (最好详细点，可以列表）
最佳答案
- 二级知识专家网友：蕴藏春秋
- 2021-01-21 00:23
一、美利达2013款勇士560-D性能详解：
低端线碟和V刹区别不大，
线碟和V刹原理差距本来就不大。
低端勇5升级必要性不大。
所以看你的价格承受区间。
如果你想以560为基础，换叉，升级碟刹各种折腾，560-d的升级空间更大。
否则560也没什么不好。主要看你的价格承受区间。
如果你上下班路面情况很平整，建议发现者500，或者FCR 3100。
没必要上山地车，骑着费劲。还是平把公路骑着安逸。
360挺好的，tfs车架了。（明细附表）
颜色 红色、白色、黑色
速别 21
车架 铝合金
车架尺寸 26*17"/19
前叉 SR M2025
链条 KMC Z51
齿盘曲柄 PROWHEEL A541 42-32-24
变速器(前/后) SHIMANO TX51 /TX35
变速控制杆 SHIMANO EF51
手把 ALLOY
手把竖管 ALLOY
车圈 MERIDA ALLOY 双层
前后夹器 ALLOY V-BRAKE
花鼓(前/后) JOYTECH
飞轮 SHIMANO HG20-7
外胎 CST 26*1.95
座管 ALLOY
脚踏 VP-990S
二、捷安特ATX660性能详解：
【特点】：全铝车架：2011新款GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO
前叉：铝肩避震前叉；
刹车系统：前/后铝合金V刹；
速比：21速(前3后7)
变速系统：SHIMANO TOURNEY 变速系统21S
轮组系统：建大26*胎，双层合金铝圈
【车架】：新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模"GIANT"LOGO
【前叉】：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）
【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）
【花鼓】：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）
【车圈】：铝合金双层车圈
【轮胎】：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎
【曲柄】：铝合金
【链条】：KMC，防锈功能
【车匣】：铝合金夹器
【档位】：共21档（前档3档，后档7档）
【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架。快拆（2011款为座位快拆，前后轮快拆仅限2012款）
低端线碟和V刹区别不大，
线碟和V刹原理差距本来就不大。
低端勇5升级必要性不大。
所以看你的价格承受区间。
如果你想以560为基础，换叉，升级碟刹各种折腾，560-d的升级空间更大。
否则560也没什么不好。主要看你的价格承受区间。
如果你上下班路面情况很平整，建议发现者500，或者FCR 3100。
没必要上山地车，骑着费劲。还是平把公路骑着安逸。
360挺好的，tfs车架了。（明细附表）
颜色 红色、白色、黑色
速别 21
车架 铝合金
车架尺寸 26*17"/19
前叉 SR M2025
链条 KMC Z51
齿盘曲柄 PROWHEEL A541 42-32-24
变速器(前/后) SHIMANO TX51 /TX35
变速控制杆 SHIMANO EF51
手把 ALLOY
手把竖管 ALLOY
车圈 MERIDA ALLOY 双层
前后夹器 ALLOY V-BRAKE
花鼓(前/后) JOYTECH
飞轮 SHIMANO HG20-7
外胎 CST 26*1.95
座管 ALLOY
脚踏 VP-990S
二、捷安特ATX660性能详解：
【特点】：全铝车架：2011新款GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO
前叉：铝肩避震前叉；
刹车系统：前/后铝合金V刹；
速比：21速(前3后7)
变速系统：SHIMANO TOURNEY 变速系统21S
轮组系统：建大26*胎，双层合金铝圈
【车架】：新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模"GIANT"LOGO
【前叉】：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）
【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）
【花鼓】：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）
【车圈】：铝合金双层车圈
【轮胎】：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎
【曲柄】：铝合金
【链条】：KMC，防锈功能
【车匣】：铝合金夹器
【档位】：共21档（前档3档，后档7档）
【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架。快拆（2011款为座位快拆，前后轮快拆仅限2012款）
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- 1楼网友：怀裏藏嬌
- 2021-01-21 03:01
我的车是560-D，我哥们的是ATX660，都骑了有小半年了，总体来说还是比较了解这两个车子的，不像有的人，明明没骑过，瞎BB。560D前后快拆，碟刹，后飞轮是卡飞，双层刀圈轮毂，原装车胎是大齿花的，ATX660刹车V刹，后飞轮为旋飞，无快拆，原装车胎是半光胎。对于车架子，还有变速系统，基本没有多大差别，就是车架铝管的形状不太一样。
先说说备受争议的刹车。我骑了这么长时间，跑了也一千公里了，刹车从来没出过任何的问题，除了刹车时会有一些响声，手感良好，虽然不是什么好的碟刹，耐用度也不算差。我哥们的V刹的刹车皮已经磨的快秃了，刹把的行程越来越长，只能不断的紧螺丝保证刹车灵敏度和手感。前几天去跑山，一样没问题。所以我希望那些没骑过这车子，就道听途说的人别随便说这个垃圾那个垃圾，没人说V刹差，好的V刹也很贵，好的碟刹也不便宜，是不是？
再说快拆，我是比较喜欢快拆的，因为真的很方便。我大部分时间在城市骑行，560D的胎纹太大了，车胎较宽，城市骑行阻力大，明显不如我哥们ATX660的半光胎省力，所以买了一对1.5的半光胎，换轮胎很方便。反正跑山也是偶尔，跑完回去擦车的时候顺便就把胎换上了。
再说飞轮，旋飞的飞轮只要坏一片，就要更换全部的飞轮，因为他们是一体的。虽说飞轮崩齿或损坏的几率比较小，但起码心里上感觉会好一些。卡飞的结构是可拆解的，每篇飞轮都可以拆卸，坏了哪个换哪个，相对好一些吧。
两辆原装车子在一起，如果实在公路上骑行，由于660的车胎纹理小，V刹轻便，骑行相对560要省力一些。两车同速滑行，560的山地胎是明显会速度下降的快。如果实在山路上，山上的公路弯道多，起伏大，而且路面不会太干净，660的车胎明显会出现一些打滑的现象。这是我们骑山路明显感觉到的。我的山地胎在下坡的时候速度飙到52K\h，660的车胎抓地就不牢靠了。当然，这一切都可以通过更换外胎得到改变。我换上1.5的半光胎之后，公路上一样也非常轻快。
两车的市场价格大约相差400块左右，地区不一样价格也有可能浮动，性能差不多，只能说560D更拉风一些，660更朴实一些，这个价位的车子没有什么出色的越野性能，公路骑行也比不上公路车的速度，不过比较适合各种路况而已。买车看自己的用途，要是喜欢真正的越野，这俩车都不合适，要是运动一下，锻炼身体，通勤用用，偶尔跑个小野地，那还是不错的。买车就不后悔，喜欢哪个就买哪个，就我个人而言，我喜欢我的560D，别人怎么说无所谓，好不好用只有骑的人知道。自己喜欢就好，祝你愉快。（打字不容易啊。。。）
先说说备受争议的刹车。我骑了这么长时间，跑了也一千公里了，刹车从来没出过任何的问题，除了刹车时会有一些响声，手感良好，虽然不是什么好的碟刹，耐用度也不算差。我哥们的V刹的刹车皮已经磨的快秃了，刹把的行程越来越长，只能不断的紧螺丝保证刹车灵敏度和手感。前几天去跑山，一样没问题。所以我希望那些没骑过这车子，就道听途说的人别随便说这个垃圾那个垃圾，没人说V刹差，好的V刹也很贵，好的碟刹也不便宜，是不是？
再说快拆，我是比较喜欢快拆的，因为真的很方便。我大部分时间在城市骑行，560D的胎纹太大了，车胎较宽，城市骑行阻力大，明显不如我哥们ATX660的半光胎省力，所以买了一对1.5的半光胎，换轮胎很方便。反正跑山也是偶尔，跑完回去擦车的时候顺便就把胎换上了。
再说飞轮，旋飞的飞轮只要坏一片，就要更换全部的飞轮，因为他们是一体的。虽说飞轮崩齿或损坏的几率比较小，但起码心里上感觉会好一些。卡飞的结构是可拆解的，每篇飞轮都可以拆卸，坏了哪个换哪个，相对好一些吧。
两辆原装车子在一起，如果实在公路上骑行，由于660的车胎纹理小，V刹轻便，骑行相对560要省力一些。两车同速滑行，560的山地胎是明显会速度下降的快。如果实在山路上，山上的公路弯道多，起伏大，而且路面不会太干净，660的车胎明显会出现一些打滑的现象。这是我们骑山路明显感觉到的。我的山地胎在下坡的时候速度飙到52K\h，660的车胎抓地就不牢靠了。当然，这一切都可以通过更换外胎得到改变。我换上1.5的半光胎之后，公路上一样也非常轻快。
两车的市场价格大约相差400块左右，地区不一样价格也有可能浮动，性能差不多，只能说560D更拉风一些，660更朴实一些，这个价位的车子没有什么出色的越野性能，公路骑行也比不上公路车的速度，不过比较适合各种路况而已。买车看自己的用途，要是喜欢真正的越野，这俩车都不合适，要是运动一下，锻炼身体，通勤用用，偶尔跑个小野地，那还是不错的。买车就不后悔，喜欢哪个就买哪个，就我个人而言，我喜欢我的560D，别人怎么说无所谓，好不好用只有骑的人知道。自己喜欢就好，祝你愉快。（打字不容易啊。。。）
- 2楼网友：从此江山别
- 2021-01-21 01:24
好吧 我就精要简洁的给你说一下 免得多了你也看不懂（主要是因为你问560-D这个事儿我才这么觉得啊 勿怪~）
我用560来说 都是入门级山地车！区别真心没啥 最多就是品牌品质和影响力 通常大众都爱560！当然有个重要的原因：560可以快拆！
再说一点 560的尾勾和车架是一体的 不可拆卸！如果…我是说如果…万一！尾勾坏了 整个车架等于就废了 除非你能找到很牛的师父给你手工升级修复或者再焊接 当然 这些情况不现实 这当然之外的当然以及重中之重是 这尾勾几乎不（算了 几乎你可能听着不舒服 给你换成不可能）会坏掉！ ATX660这点就不太清楚了
而560-D 这完全就是多此一举 或者说化蛇添足。。想升级 想碟刹 想换件儿 你还不如直接公爵600呢 才多一千块！各种给你升好级 品质也更佳！
所以最后的最后总结 个人偏向就560 比碟刹版还便宜了一两百 并且V刹咋了 能去西藏！能跑遍318国道！你那D版的垃圾碟刹行不？
我相信 没人能比我在全面详细了 采纳吧~！
我用560来说 都是入门级山地车！区别真心没啥 最多就是品牌品质和影响力 通常大众都爱560！当然有个重要的原因：560可以快拆！
再说一点 560的尾勾和车架是一体的 不可拆卸！如果…我是说如果…万一！尾勾坏了 整个车架等于就废了 除非你能找到很牛的师父给你手工升级修复或者再焊接 当然 这些情况不现实 这当然之外的当然以及重中之重是 这尾勾几乎不（算了 几乎你可能听着不舒服 给你换成不可能）会坏掉！ ATX660这点就不太清楚了
而560-D 这完全就是多此一举 或者说化蛇添足。。想升级 想碟刹 想换件儿 你还不如直接公爵600呢 才多一千块！各种给你升好级 品质也更佳！
所以最后的最后总结 个人偏向就560 比碟刹版还便宜了一两百 并且V刹咋了 能去西藏！能跑遍318国道！你那D版的垃圾碟刹行不？
我相信 没人能比我在全面详细了 采纳吧~！
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