F1中赛车为什么进站换胎？在比赛途中轮胎怎么了

F1中赛车为什么进站换胎？在比赛途中轮胎怎么了

嗯

1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎

2、因为普利司通现在是唯一的轮胎供应商，所以他们要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。而且据说现在普利司通的软胎因为在性能上追求提升，但是忽略了耐磨性，导致耐磨性急剧下降，大概8～10圈之后轮胎性能就已经达到极限了···

3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了

4、还有就是上面有人说到的天气改变，比如雨胎，大雨胎什么的

一 磨损太严重 抓地力不足 容易出事 二国际汽联规定 一站比赛要使用不同的轮胎 所以必须换

初的f1使用光头胎，后来fia为了控制f1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了. 以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！ 一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高f1赛车的安全系数。

在风驰电掣的F1世界里，车子在跑道上轮胎是非常容易磨损的。。磨损之后 赛车的抓地力下降，过弯就非常挣扎。当然圈速肯定受到影响，而且国际汽联规定每站都要使用2种不同的轮胎 一种只有2套，所以必须要进站更换轮胎

因为在F1比赛中，赛车速度很快，轮胎磨损速度非常快，会导致赛车的抓地力下降，为了保证赛车和车手的安全，所以要进站换胎。另外进站换胎可以保证赛车的抓地力，使赛车持续保证高速行进，是比赛更具有看点

1.国际汽联规定 一站比赛要使用不同的轮胎 所以必须换 2.轮胎磨损比较快 3.天气影响 4.战术策略