民航上海中等专业学校多少分

民航上海中等专业学校多少分

挺好的,不过你最好读高中,再考上海交通职业技术学院,大专就业好,大专就业就是正式工,中专肯定是劳务工。现在航空市场处在饱和状态,出来就业有点困难 上海民航中专毕业生六成就业难 　　空乘、安检、机务需求全面下降 三大航企联合建立人才“蓄水池” 　　　　商报记者 周健　　“不裁员”不过瘾,还得多招人!由于中国民航空乘、安检、机务等岗位人员需求全面下降,民航上海中专应届毕业生遭遇就业难,签约率迄今只有39%。民航华东管理局已紧急协调东航、上航、上海机场(17.45,-0.34,-1.91%)等机构积极消化。　　61%毕业生未能如期签约　　民航上海中等专业学校(简称民航上海中专)隶属中国民航局,由民航华东地区管理局代管,校址在龙华机场内,是一所中、高职并举的综合性职业技术学校,主要培养从事空中乘务、民航安检、飞机及发动机维修、计算机、无线电通讯、物流、物业等一线中、高级技能型人才。自1985年成立以来,已为民航系统培养输送了至少7000余名毕业生。　　随着中国民航事业的迅猛发展,民航上海中专规模迅速扩大,1985年首次招生只有114人,至2004年毕业生为408人、2005年为567名,今年毕业生1425人,其中中职生921人,高职生504人。但全球金融危机造成中国航空业相当不景气,空乘、安检、机务各岗位的用人需求都在下降,今年民航上海中专毕业生就业遇到前所未有的困难,现有870名中高职毕业生(占应届毕业生总数的61%)仍处于实习状态,没能与用人单位签约,就业压力非常明显,而且该校明年的就业形势可能更加严峻。　　三大航企成招聘主力军　　大型国企曾被要求今年“不裁员”,很多民航企业也确定近几年“人员零增长”。但面对新的就业形势,民航华东地区管理局向民航上海地区企事业单位提出增加用工的新要求。4月3日,民航华东地区管理局召集东航、上航、上海机场集团、国航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、中航商用飞机公司等单位商谈,认为民航中专毕业生的就业问题事关民航发展、社会稳定大局,必须认真解决。　　华东民航局提出了“蓄水池”的概念,“金融危机总会过去,从长远来看,随着上海航空(6.59,-0.06,-0.90%)枢纽建设、大飞机项目的研发,华东民航依然会保持持续快速发展态势,仍然需要大量专业人才。各单位要从长远的角度出发,积极储备各类人才,为今后发展积蓄力量。”　　上航、东航、国航都积极回应。东航是每年“消化”民航中专毕业生的大户,东航承诺将克服困难,保持与民航上海中专之间多年的“订单”培养计划。国航上海分公司则表示,如果有招聘计划,将“首选”上海的民航毕业生。　　新闻链接　　飞行员变成了“大白菜”　　航空公司削减航班、暂停新飞机引进,不仅导致民航上海中专毕业生就业难,还导致飞行员饭碗危机,一位辞职飞行员称,“我们从香饽饽变成了大白菜”。　　该飞行员为了前往民营航空公司,与“老东家”国有大公司对簿公堂,2008年中期一审结束,但恰逢金融危机袭来,当初海誓山盟鼓动他辞职的民营航空公司不再联系他,其他航空公司也基本上不招聘飞行员,“即使我不要安家费和生活费,人家也不要我了。”该飞行员至今没有落实工作单位,内心很是痛苦。　　有航空公司告诉记者,飞行员的繁忙程度在多家公司都有所改观,尤其是精神状态已经没有以往紧张,在民航景气度下降的大背景下,“飞行员思想稳定的工作前所未有的好做”。